Ponieważ padło parę zupełnie nietrafnych przypuszczeń to podam lub przypomnę
pewne fakty:
1. Akumulator jest nowy, kupiony 1,5 miesiąca temu.
2. Objawem NIE jest mała siła kręcenia rozrusznika, spadek wydajności
akumulatora spowodowany niską temperaturą itp. tylko brak jakiegokolwiek
zamiaru zakręceniem, jakby prąd nie docierał do (części) rozrusznika.
Jedynym objawem jest stuknięcie-trzask stycznika w rozruszniku. Po kilku
minutach "rozgrzewania" rozrusznik rusza z kopyta za każdym razem.bez
najmniejszego wysiłku i silnik uruchamia się w pół sekundy, aż do czasu
kiedy sobie wystygnie na mrozie.
Sądząc po dość znacznym przygaszeniu się lampek na tablicy rozdzielczej, to
prąd jest pobierany znaczny. Czy sama cewka stycznika tyle by pobierała?
Może to jednak objaw zawieszania się szczotek węglowych i prąd nie dociera
do wirnika.
3. Samochód: luksusowy Polonez Caro z silnikiem Rover 1.4 MPI
4. Nie mam ogrzewanego garażu.
5. W związku z punktem 4 prawdopodobnie i tak będę musiał udać się do
"fachowca", bo samodzielna robota na mrozie nie specjalnie mnie pociąga.
Jestem ciekaw ewentualnych przyczyn takiego zachowania rozrusznika również
ze wzlędu na rozmowę z "fachowcem". Niektórzy już nie raz próbowali wcisnąć
mi ciemnotę. A niektórzy na prawdę się nie znali.