Hello Adam,

Wednesday, May 21, 2014, 10:49:24 AM, you wrote:

[...]

> Regulator z gen 2 przy takim samym obciążeniu potrafi utrzymać napięcie
> ładowania (ok. 14.3V) przy 2500 RPM (silnik kręci się do 11500 RPM,
> alternator daje wtedy ok. 80V - na wolnych obrotach, czyli 1100 RPM,
> daje ok. 20V).
> Pytanie - dlaczego? Co w układzie crowbar mogło powodować, że regulator
> z gen 1 nie umiał utrzymać napięcia, a regulator z gen 2 umiał? Na myśl
> przychodzą mi jedynie mocniejsze diody...

Diody Schottky zamiast zwykłych, większe przekroje, poprawione złącza.

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)