W dniu 23-04-2015 o 19:12, Cavallino pisze:
>
> Użytkownik "klaus" <k...@p...onet.pl> napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:mhb44h$eq0$...@n...supermedia.pl...
>> W dniu 23-04-2015 o 17:20, Cavallino pisze:
>>>
>>> Użytkownik "klaus" <k...@p...onet.pl> napisał w wiadomości grup
>>> dyskusyjnych:mhan1c$7n8$...@n...supermedia.pl...
>>>> CVT zapewni Ci praktycznie od razu maksymalny moment obrotowy jaki
>>>> daje jednostka napędowa
>>>
>>> I maksymalny hałas jaki daje ta jednostka.
>>> Co taką skrzynię jednoznacznie dyskwalifikuje.
>>
>> Jak chcesz mieć podobne osiągi jak w manualu albo zwykłym automacie to
>> nie wciskasz gazu do podłogi tylko np do połowy i nie masz hałasu.
>
> W sensie, że jak w aucie z CVT wciśniesz gaz do połowy to pojedzie tak
> samo jak manual z gazem wciśniętym do oporu?

Zanim silnik z manualem osiągnie obroty z maksmymalnym momentem to w
przybliżeniu tak.
Silnik z manualem z obrotmami z maksymalnym momentem będzie tak samo
głośny jak z CVT.
Napisałeś wcześniej że taki dźwięk dyskwalifikuje Ci napęd więc rozumiem
że w manualu też nie wkręcasz silnika na odpowiednie obroty.
Chyba że wtedy magicznie hałas Ci nie przeszkadza ale to już raczej nie
na tą grupę dyskusja ;)
>
> Pomyliłeś dawkowanie paliwa (do tego służy gaz jakbyś nie wiedział) z
> czarami.
>
Z powyższego widzę że jednak nie rozumiesz jak działa CVT.
W napędzie z przekładnią CVT pedał gazu właśnie NIE SŁUŻY do dawkowania
paliwa tylko do osiągnięcia odpowiedniej prędkości.