Użytkownik "klaus" <k...@p...onet.pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:

>> W sensie, że jak w aucie z CVT wciśniesz gaz do połowy to pojedzie tak
>> samo jak manual z gazem wciśniętym do oporu?
>
> Zanim silnik z manualem osiągnie obroty z maksmymalnym momentem to w
> przybliżeniu tak.

Ciekawe że w żadnym parametrze żadnego auta z CVT tego nie widać.
Nawet jak jeżdżą na pełnym gazie.
Bądź więc łaskaw zachować opowiadanie bajek na dobranoc dla dzieci.

> Silnik z manualem z obrotmami z maksymalnym momentem będzie tak samo
> głośny jak z CVT.


Ale nie przez czas przyspieszania i nie będzie to uciążliwy jednostajny ryk,
tylko rosnący i spadający, po prostu naturalny w przyspieszającym
samochodzie.
Jeśli nie rozumiesz o co chodzi, to przemyśl dlaczego w samochodach z CVT
emuluje się PRZEZ GŁOŚNIKI zachowanie silnika w aucie z manualem, a nie
odwrotnie.

Jeśli to dla Ciebie za trudne do zrozumienia, to EOD, na głupotę nie
poradzisz.


> Napisałeś wcześniej że taki dźwięk dyskwalifikuje Ci napęd więc rozumiem
> że w manualu też nie wkręcasz silnika na odpowiednie obroty.

Dokładnie - nie trzymam silnika na 5 tysiącach, tylko zmieniam bieg i ryk
się kończy.


> Chyba że wtedy magicznie hałas Ci nie przeszkadza ale to już raczej nie na
> tą grupę dyskusja ;)
>>
>> Pomyliłeś dawkowanie paliwa (do tego służy gaz jakbyś nie wiedział) z
>> czarami.
>>
> Z powyższego widzę że jednak nie rozumiesz jak działa CVT.

Rozumiem.
Mam to w skuterze, i szczerze nienawidzę.


> W napędzie z przekładnią CVT pedał gazu właśnie NIE SŁUŻY do dawkowania

Jasne.
EOD, bredź sobie dalej sam.