On 2014-07-27, Dariusz K. Ładziak <d...@n...pl> wrote:
>>
>> Tak na logikę to jak silnik się trzęsie, to dobrze mu nie robi.
>>
>>
>> A tak bardziej naukowo - moc to moment razy obroty. Żeby uzyskać tą samą
>> moc (a żeby utrzymać to samo przyspieszenie bądź prędkość to cudów nie
>> ma - moc musi być _z_grubsza_ ta sama) masz przy niższych obrotach
>> większy moment na wale silnika, a co za tym idzie na wszystkich jechgo
>> częściach (a co najmniej na większości)
>
> Połowa prawdy. Druga połową jest to że przy mniejszych obrotach mamy
> mniejszą prędkość liniową np. na styku panewka - czop wału - czyli
> cieńszy, a czasem wręcz niezupełnie wykształcony klin olejowy. W efekcie
> - duży nacisk, kiepskie rozprowadzenie oleju - czyli metal drze na
> sucho. Zdrowe to raczej dla silnika nie jest.
>
Dobrze zobrazowane jest tutaj ;-)
<http://youtu.be/IGB4r7foIlM?t=25s>

--
Artur
ZZR 1200
GSX-R 600 K6