Karolek pisze:

> No i dochodzimy do etapu, ze czlowiek diagnozujacy te systemy to juz
> najlepiej, aby byl inzynier elektronik, bo i technik moze byc za slaby,
> a koszt jego pracy przy diagnozowaniu problemu przekroczy koszt czujnika :>

Nie musiałby to być wcale diagnosta.
W tym właśnie siła ASO, że będąc serwisem autoryzowanym wystarczy żeby
inżynier elektronik zrobił to raz, globalnie, ze strony producenta auta.
Opracował procedurę i być może jakieś narzędzia którymi już punkt po
punkcie każdy mechanik sprawdzi i bez żadnego myślenia stwierdzi co jest
przyczyną.

Nie wiem jak wygląda ta zwrotnica z przyległościami, ale wydaje mi się
że odpowiednio ukształtowana, cienka karta magnetyczna, odpowiednio
namagnesowana, możliwa do wciśnięcia między czujnik a tarczę powinna
wystarczyć do rozwiązania zagadki czujnik czy tarcza (w połączeniu z
urządzeniem odczytującym impulsy).

Bo to właśnie "Ziutek" z własnego warsztatu musi w takich wypadkach coś
wymyślać, w dodatku często bez dostępu do danych takich jak rodzaj
czujnika czy zasada działania całości. I jakby u "Ziutka" powiedzieli że
nie wiedzą i muszą strzelać to to jest jeszcze ok - bo fakt że w typowym
warsztacie pewnie nikt oscyloskopu nie ma.

Natomiast jeżeli ASO nie daje rady czegoś takie stwierdzić to jest już
dziadostwo - albo samego serwisu który sobie narzędzi nie zorganizował,
albo nawet producenta który takich narzędzi nie przygotował zrzucając
myślenie na serwisantów.