J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

> Np jakis zawor rozprezny w samochodowej klimie, po co mu tyle kabelkow
> i jakie kody błedow moze powodowac.

Mój nie ma kabelków, jest po prostu aluminiową kostką, przez którą
przechodzą aluminiowe przewody do parownika (oba -- i wejście i wyjście,
nie wiem dlaczego tak). Kabelki elektryczne idą tylko do wyłącznika
ciśnieniowego i są cztery, bo ma dwa obwody -- jeden do włączenia wysokich
obrotów wentylatora skraplacza (gdy ciśnienie za bardzo wzrośnie), drugi
do całkowitego* wyłączenia klimatyzacji (gdy ciśnienie wzrośnie jeszcze
bardziej, lub za bardzo spadnie). Nie pamiętam teraz wartości, kojarzy mi
się, że ten pierwszy włącza się przy 6 barach, a drugi między 2 a 30, ale
głowy nie dam.

* -- nie da się u mnie całkowicie wyłączyć klimatyzacji, bo kompresor
pracuje stale, po prostu ma "swash plate" i elektrozawór, który bez
zasilania ogranicza pojemność komory sprężania do 2% maksymalnej.

--
Wchodzi lekarz po obchodzie do gabinetu i mówi do kolegów:
- Uśmiejecie się, jak wam powiem, kto umarł...