W dniu wtorek, 4 sierpnia 2015 23:05:49 UTC+2 użytkownik Robert Tomasik napisał:
> W dniu 04-08-15 o 09:50, Konrad Anikiel pisze:
> > W dniu wtorek, 4 sierpnia 2015 05:53:53 UTC+2 użytkownik WM napisał:
> >> W dniu 2015-08-03 o 22:26, Konrad Anikiel pisze:
> >>
> >>>
> >>> Zaczęli spieprzać z barki jak to przęsło zaczęło się obracać.
> >>> Chyba raczej miało iść prosto.
> >>>
> >>
> >> Dzwigi zamiast na lądzie, ustawili na plywajacych barkach. Barki
> >> raczej kiepsko przenosza momenty obrotowe. Jeden operator dzwigu
> >> zauwazyl przechyl i chcial wycofac, stad obrot.
> >>
> >>
> >> Jest opis zdarzenia: http://www.bbc.com/news/world-europe-33762806
> >> Przenoszony byl element remontowanego mostu.
> >>
> >
> > Widziałem ten artykuł w BBC, ale on niestety niczego nie wnosi od
> > strony technicznej. Chyba masz rację, katastrofa mogła być
> > spowodowana nie brakiem koordynacji obrotu dźwigów, a
> > niekontrolowanym przechyłem tego dalszego. Chociaż na 100% to tego
> > tak dobrze nie widać po samych dźwigach. Lepiej po ruchu przęsła:
> > obrocie, przechyle i w końcu uderzeniach w co tam trafił. Te barki
> > wydają się być szasowane w miarę jak ładunek sie przesuwa (bliższa,
> > pomimo że w pierwszych 25 sekundach obciąża się połową ciężaru
> > przęsła, nie zagłębia się w wodzie ani trochę), może nawaliły pompy
> > balastu i ktoś w porę nie przerwał akcji.
> >
>
> Żuraw ma przeciwwagę. Pomimo tego, że ciężar się przemieszcza, to środek
> ciężkości już nie tak bardzo :-)

Tę przeciwwagę dobiera się pi razy drzwi na to co ma robić, tak żeby na pusto śrdoek
ciężkości był w obrębie kół, a z ładunkiem w obrębie podpór. Nie da się tego tak
zrobić żeby środek ciężkości zawsze był w tym samym miejscu. Zresztą nawet gdyby sie
dało, to nieruchomy środek ciężkości nie rozwiązuje probemu barki, bo ogólna masa się
zmienia (pusty-obciążony), a dźwig nie stoi w środku wyporu. Plus dynamiczne reakcje.
Plus zasada "więcej niż jeden krok do katastrofy".