Użytkownik "Jacot" <jacot@bez_riders.pl> napisał w wiadomości
news:cbtrp95r642n34e63akqrooklmp4v6b9jj@4ax.com...

> JakbyCito... Znam Etki z roboczej praktyki a nie z poniemieckich
> wykopalisk. On moze spalic i 5, ale to zalezy od obciazenia, tak juz
> jest z tymi malymi silnikami. Nie mowiac o stanie i regulacji.


A no własnie, a silniczek ma zachęcający do przyspieszenia, bo drze
przyjemnie i nawet we 2 osoby ztcp pamiętam ze na dwójce przy przyspieszaniu
potrafiłą podnieść przednie koło. Ale spalania 3,0 to tam nie było, 3,0 to
mi palił ogar 205.


> Moze i to. To juz bez mala weteran. Ale tez sam fakt, ze malo ktore
> chinsko-japonskie padlo malego litrazu przetrwa tyle lat, ile Etki
> jezdza od zaprzestania produkcji;) Nie wiadomo czemu one tak szybko

Jakby w kółko w nich wymieniać tyle części co w etz to przetrwa. Ja bardzo
miło wspominam etz, natomiast pod względem silnika to nie jest trwały
sprzęt. 20 tyś i juz wymiana tłoka, szlif. Jak to dwusów

> Wiec jesli sie trafi w dobrym stanie i komus nie przeszkadza, ze nie
> jest to motor z obrazkow w kolorowych gazetkach "motocyklowych" to bym
> nie odradzal.

10 lat temu też bym nie odradzał. Ale teraz - etki na alegro to ulepy. A jak
stan dobry to 5 tys. Za 3 tyś można kupić motocykl z lepszym
przyspieszeniem, niezawodny, lepiej wyglądający. Więc po co kupować etkę.
Podobnie zresztą simki, ceny mają bajońskie. Ludzie którzy w tamtych latach
mieli do czynienia z tymi sprzetami, teraz są dorośli, mają kasę i dzieci i
chcą wrócić do wspomnień. Myślę ze stąd się biorą takie ceny simków i etz bo
racjonalnie się tego nie da wytłumaczyc