Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości:
>W dniu 2010-10-01 13:19, Bugatti pisze:
>
>> Bo jak siądzie 4 osoby i będę jechał na 4.
>> biegu 2500 obr. (~ 110 kmh) to w połowie wzniesienia (o nachyleniu ~
>> 10%) obroty i prędkość zacznie spadać
>
> Mylisz elastyczność z mocą.

Ok. Ty zaś mylisz elastyczność z tym co wskazujesz w swym filmiku.

Tomasz podasz mi linka o którego prosiłem ?
Dobra - ja Ci podam ;-)
http://blogsilnika.blogspot.com/2008/12/elastyczno-w
as-ist-das.html

Widzisz coś o rozpędzaniu silnika na wyższych biegach i "przyspieszaniu
ileśkrotnym" ? Bo ja nie.

Co więcej policzyłem _prawdziwą_ elastyczność dla twojego silnika - 3.2 24V
211 KM, tak ?

211 KM @ 6200
300 Nm @ 4000 (239 Nm @ 6200)

elastyczność na poziomie 1.937

Czyli wychodzi na to że twój silnik jest mniej elastyczny niż chociażby
wspomniany w w/w. linku VW-genowski 1.2 69 KM ;-)

> Jak silnik jest słaby do masy którą musi poruszyć, to ma problemy z
> pokonywaniem wzniesień.
> Silnik z malucha miałby w tych okolicznościach problem na każdym biegu, co
> jednak nic nie mówi o jego elastyczności.

Tak samo nic nie mówi o elastyczności możliwość osiągania znacznych zakresów
prędkości na jednym biegu co Nam usiłujesz wmówić ;-)

Pozdr.

--
Bugatti