W dniu 8.06.2023 o 17:19, heby pisze:
> On 08/06/2023 17:15, Shrek wrote:
>> Jak se odłączysz akumulator (ten zwykły nietrakcyjny) to za szustym
>> razem moduł styczników do wymiany (zapewne w ASO;). Ciekawe co jak się
>> po prostu aku skończy.
>>
>> https://e.autokult.pl/kilka-zaskakujacych-ciekawoste
k-o-samochodach-elektrycznych-zapytalem-o-nie-eksper
ta
>
> "[...]Kiedy są one zamknięte, a odepniemy akumulator 12V, dojdzie do
> tzw. gorącego otwarcia styczników. Otworzą się one, ale w czasie, kiedy
> przez styczniki płynie prąd, więc jest to porównywalne np. z przecięciem
> przewodu pod napięciem.[...]
>
> Skąd ten straszliwy prąd po stronie wysokiego napięcia? Ktoś odpina
> akumualtor w trakcie jazdy?
>
Nie musi być jazda, tam dalej wyjaśnia że moduł falownika jest jeszcze
przez minutę włączony po wyłączeniu 'zapłonu'. Trzeba czekać aż stycznik
sam puści, rozłączenie aku 12V wcześniej powoduje 'gorące' wyłączenie
stycznika i te są ograniczone do 5, za 6 razem stycznik się nie włączy i
auto nie pojedzie.
Co ciekawe stanu tego nie można podejrzeć, czyli ile tych
awaryjnych/gorących wyłączeń było, klawo jak cholera :)


--
Janusz