Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:huu3jm$tkb$1@news.mm.pl...
> Jurand pisze:
>
>>> Ciekawe jak wyklepiesz blache, a potem wyrownasz powierzchnie nie
>>> naruszajac ocynku :P
>>> Nie ma to jak przemadrzaly handlarz z doktoratem.
>>
>> Widzę, że wycofawszy się dzielnie z wątku o BMW teraz zaczynasz walczyć
>> w kolejnym, w którym zapewne wkrótce też polegniesz.
>>
>
> ROTFL, myslisz, ze jak napiszesz, ze pracujesz dla nasa to ktos z tego
> tytulu polegl? :P
> Smieszny jestes.

Nie, nie to miałem na myśli - wkrótce sam się przekonasz.

>> Kto mówił o KLEPANIU blachy? Myślisz, że każdy pracuje na zasadzie
>> beznamiętnego napierdalania młotem w blachę, żeby mniej więcej przywrócić
>> jej kształt pierwotny, a potem jedzie po niej boschem z kamieniem, żeby
>> dodatkowo to wyrównać?
>
> Widac jakie zlomki jako handlarz robiles.
> Albo nie masz zielonego pojecia jak wyglada zaklad blacharsko lakierniczy.
> I nie musisz jechac zadnym "boschem", wystarczy kawalek papieru sciernego.

Chętnie bym zobaczył, jak "kawałkiem papieru ściernego" wyrównujesz
wyklepany wcześniej młotkiem błotnik. ;) Po drugie, ja nie pisałem, że tak
robie, tylko że nie zawsze trzeba się uciekać do napieprzania młotkiem po
elementach blaszanych, tylko trzeba użyć mózgu żeby wgniecenie wyprostować z
jak najmniejszą ingerencją w oryginalną strukturę lakieru.

>> Blacha, jeśli nie doszło do poważnego uszkodzenia lakieru, może być
>> wyprostowana praktycznie "do zera". Kładziesz potem nową warstwę podkładu
>> i lakieru i masz nie naruszony ocynk + nowy lakier. I co Ci ma
>> zardzewieć?
>
> LOL, tylko to nie uszkodzenie lakieru decyduje o tym czy cos bedzie
> klepane czy nie :P

Oczywiście - dla większości blacharzy nie. Dla mniejszości - i to znakomitej
mniejszości, bo wymaga to niesamowitych umiejętności - jeśli masz element z
nieuszkodzonym lakierem to w 50% wypadków da się go tak potraktować, że
obejdzie się bez malowania.

>> Druga sprawa - załóżmy, że auto masz uderzone tak, że pomięło maskę,
>> błotniki, wzmocnienia przednie. Kupujesz takie rzeczy używane ORYGINALNE,
>> PROSTE, bez uszkodzeń lakieru. PRzykręcasz, malujesz i masz elementy,
>> których trwałość jest praktycznie taka sama, jak oryginału.
>> Warunek - musi to robić ktoś, kto ma odpowiednią wiedzę, a nie debil z
>> młotem w ręce.
>
> Buhahah.
> Strach od ciebie auto kupic :>

Tak, widzę to codzień w oczach klientów.

> Juz widze te haldy uzywancyh masek, blotnikow itd. oczywiscie
> oryginalnych, na ktorych nie ma najmniejszego uszkodzenia :P

Zdarzają się i takie elementy. Wystarczy, jak nie jest uszkodzony lakier w
taki sposób, żeby był przetarty do gołej blachy.

> Taa, kolega blacharz moze cos powiedziec, szczegolnie o takich klientach
> co to sami lubia czesci przywiezc, wlasnie takie uzywane, oryginalne, na
> ktore tylko lakier trzeba nalozyc (przynajmniej im sie tak wydaje) :P

Mnie nie interesuje, jakich masz kolegów i co oni robią.

Jurand.