On 14/12/2023 23:05, vamastah wrote:
>> A ile są warte i czy wiesz jak wygląda typowy flow tego typu?
>> Widziałeś kiedyś testowanie tego typu od środka lub uczestniczyłeś w
>> tym procesie?
> Uczestniczylem w procesie pochodnym, tj testowalem bezpieczenstwo w
> autach.

To nie ma nic wspólnego z procedurami testowania w profesjonalnych
firmach (nie tylko w lotnictwie).

Wiem, bo widzę oba z miejsca, gdzie siedzę. Istnieje cały przemysł,
niewidoczny dla suwerena z ulicy z uwagi na ceny licencji
oprogramowania, zajmujący się produkcją narzędzi *TYLKO* to testowania,
na dziesiątki sposobów, kodu krytycznego lub ważnego z innych przyczyn
niż bezpieczeństwo. To rynek wart pieniądze bajeczne. I masa firm płaci
za takie własnie rozwiązania, bo ogarnięcie procedur testowania w
obecnym hardware/firmware krytycznym jest trudne do poskładania z
narzędzi darmowych, a wielu wypadakch (hardware) niemożliwe. Praktycznie
każda firma robiąca hardware jest zmuszona do testowania pochłaniajacego
wiecej czasu niż samo tworzenie, bo kazdy bug oznacza dla nich utratę rynku.

Jeśli chodzi o automotive, to nawet darmowe projekty z githuba bywają
profesjonalniej wytestowane, niż przeciętny sterownik samochodowy. To
nie moja opinia, tylko ludzi z tego tematu z firm PL. Nie wiem jak
reszta śwaita, ale nie spodziewam się czegoś innego. Ssanie na rynku
automotive widoczne od ~5 lat jest na tyle silne, że wessało również
Januszy programowania i ustanowiło ich w krótkim czasie kierownikami
działów. Na to niewiele da się poradzić, że niedzielny programista Dephi
nagle musi ogarniać zarządzanie ryzykiem i najzwyczajniej nie ma pojęcia
o tej dziedzinie, a terminy gonią.