J.F. pisze:
> Użytkownik "Kołbasek" <z...@n...pl> napisał w
>> Może to pytanie wydaje się proste, ale po zapoznaniu się z kilkoma
>> opisami działania w zasadzie nie wiem, dlaczego klasycznie z przodu
>> montuje się hamulce tarczowe, z tyłu bębnowe? Ok, tarczowe się lepiej
>> chłodzą,
>
> Mam wrazenie ze w praktyce okazuja sie tez mocniejsze.
>
>> no, ale dlaczego w takim razie z tyłu można zostawić bębnowe (nie mam
>> na myśli sportówek)?
>
> Tyl sie odciaza w czasie hamowania, a we wspolczesnym aucie jest mniej
> obciazony od poczatku, to i sila hamowania tam slabsza musi byc, zeby
> kol nie zablokowac. Dawniej zapewnial to korektor sily hamowania [a
> naprawde ogranicznik], teraz moze ABS przejal zadanie.
> Mniejsza sila to i mniej sie grzeja.
>
> A byc moze wcale nie o grzanie tu chodzi, tylko latwiej zrobic reczny na
> bebnowych, a grzanie w praktyce nie jest problemem :-)
>

A ja ostatnio słyszałem taki argument że bęben rozgrzewając się zwiększa
swoją średnicę, tym samym przy użyciu takiego samego ciśnienia w
układzie hamulcowym, sprawność hamulca maleje.
W przypadku zaś tarczy, gdy ona się rozgrzewa, zwiększa się jej grubość
a tym samym docisk do klocków przy takim samym ciśnieniu w układzie -
sprawność wzrasta.

Ma się to ni jak do faktu, że rozgrzane hamulce słabną, bo w tym
argumencie mowa tylko o jednym hamowaniu na zimnych hamulcach, podczas
którego następuje rozgrzanie hamulców i rozszerzenie się materiału.

Pozdrawiam
Rafał