W dniu 12.05.2025 o 14:54, J.F pisze:

> Tak jakoś prognozuję, choc jak widać na filmie - w Portugalii miewają
> awaryjne zasilanie.

My też miewamy, tylko co z tego jak po kilku dobach zabraknie nam paliwa
do tego awaryjnego zasilania.

> Ciekawe - agregat, czy PV na dachu ...

PV nie jest zasilaniem awaryjnym.

> To pewnie tak, jak w ciężarówce jadącej po autostradzie :-)

I tak, i nie, po autostradzie jedzie się pod górę i z góry, pod wiatr i
z wiatrem, przeładowany jak i pusty, w temperaturach od -20 do +35
stopni. To jest kupa zmiennych, która wpływa na zużywanie się oleju,
agregaty pracują w bardziej komfortowych warunkach.

> No a jak ciężarówka wolniej jedzie ... to mh jeszcze więcej.

To, że wolniej jedzie nie znaczy, że ma mniejsze obroty na wale silnika.

> P.S. Wiki twierdzi, że w paliwach potrafią się jakies gumowate
> substancje utworzyć w czasie przechowywania.

Są specjalne dodatki, które wydłużają żywotność paliwa do kilku lat, ale
tanie nie są.

> I nie zaleca się trzymać
> dłużej niż kilka miesięcy - co pewnie macie uwzględnione w waszym
> agregacie (przyjezdza cysterna i wymienia paliwo?).

Akurat my zużywamy paliwo na bieżąco, bo oprócz pracy w przypadku awarii
zasilania agregat pracuje też testowo przynajmniej raz w miesiącu,
zużyte paliwo uzupełniamy nowym i jakoś tak to się buja.

> Ja trochę potwierdzam - jakaś galareta zatkała mi kiedyś filtr paliwa.
> A że jezdziłem na LPG, to benzyny zużywałem bardzo mało, w zasadzie
> zero. Ale to akurat jakaś zła benzyna była.

Modne ostatnio biokomponenty mocno psują paliwa, szczególnie benzyna E10
szybko się degraduje.