> na zarżnięcie DMF. 50km/h jadę na trójce, mam niecałe 2000rpm i tak
> jest najekonomiczniej. Zmiana na czwórkę powoduje spadek poniżej
> 1500rpm i wyższe spalanie przy przyśpieszaniu, przy równej jeździe
> czwórkę wrzucam od 60km/h, a piątkę od 80. Szóstka ma sens właściwie
> dopiero od 100km/h. Ale może albo ja się nie znam, albo turbodziura
> u mnie jest ogromna. ;-)

Ja mam dokładnie tak samo.
Poniżej 100 km/h mam wyższe spalanie na 6 niż na 5 biegu.

Wczoraj spróbowałem wrzucić 5 przy 50 km/h, miałem 1000 obr
i silnik wyzwał mnie od idiotów :)

> Jedyne w czym jest ziarno prawdy, to kwestia rozgrzewania silnika
> przed jazdą. Poczekać aż olej rozejdzie się "po kościach" i jechać, byle
> spokojnie zanim się nie nagrzeje. Grzanie diesla na postoju mija się
> z celem, szczególnie zimą.

Nie zgadzam się z Tobą. Szczególnie zimą silnik ma ciężkie
warunki pracy (zimny i gęsty olej) i myślę, że właściwe jest odpalenie
na początku, a potem niech sobie pochodzi podczas gdy my skrobiemy szybki.