W dniu 02.11.2021 o 23:11, Shrek pisze:
> W dniu 02.11.2021 o 22:39, LordBluzg(R) pisze:
>
>> Teraz sobie to zestaw z wyładowanym akumulatorem, gdzie nie wiesz w
>> sumie, czy to akumulator jest winien czy alternator,że nagle Ci
>> zdechło, stąd opcja bezpiecznego odłączania/podłączania akumulatora,
>> żeby nie wysadzić w kosmos instalacji, jeśli alternator/regler jest
>> uszkodzony.
>
> Zaraz, zaraz - ja pisałem od podłączniu akumulatora.

Nonie. Cytnę Ciebie:
"
To ma sens tylko wtedy gdy odłączysz aku biorcy."
> Odłączenie na
> działającym silniku rzeczywiscie może spowodować że regulator na chwile
> poleci w kosmos, ale nie dlatego że "nie ma napięcia odniesienia" ale po
> prostu ma ograniczoną szybkość działania.

W sumie to samo, uprościłem.

> Rzeczywiście jest tu mechanizm
> który może spowodować spalenie elektroniki przy podłączeniu aku, ale nie
> tym że go podłączasz, a tym, że nie robisz tego zdecydowanym ruchem
> podłaczasz, odłączasz, podłączasz odłączasz i finalnie podłączasz.

Niekoniecznie. Jeden cykl wystarczy, czy to odłączenie czy podłączenie.
Jest duże ryzyko uszkodzenia reglera, tylko dlatego że miana jest
radykalna a elektronika reglera tego nie lubi, dodatkowo dochodzi
iskrzenie, gdzie nie zawsze masz czyste klemy i kontakt w nanosekundzie
jest bezwzględny. To zła droga.

> Niebezpieczne jest odłączenie. Uprzedzający pytanie - nie nikrosekundowe
> "niekontakty" nie są problemem, bo jak pisałem problemem jest niewielka
> ale jednak bezładnośc rega. Po prostu nie zdąży zareagować na iskrzenie
> na styku jak zrobisz to zdecydowanie.

Nie ma czegoś takiego jak "zdecydowanie" to nie jest żaden pewnik w
warunkach bojowych. Tego się nie robi w "locie". Kontakt ma być "zawsze"
z akumulatorem, bo ryzyko uszkodzenia reglera jest duże.
>
> A jak akumulator albo regiel jest uszkodzony to różne dziwne rzeczy mogą
> się dziać z akumulatorem i bez. Temat na odzielną dyskusję i bardziej
> bym się martwił o dawcę.

Dawca jest zabezpieczony swoim aku. Ten jest potęgą na <500A a nie
altek, zakładając że dawca jest w 100% sprawny.
>
> PS - podłaczanie do bloku silnika ma jedną teoretyczną zaletę. Jak masz
> rozładowany aku to jest niezerowa szansa że zacznie upuszczać wodór przy
> forsownym ładowaniu. Wtedy lepiej jak zacisk kabla jest jest daleko od
> niego jak rozłączasz, żeby ie jebło od iskry. Także poniekąd ącki miał
> rację, ale z calkiem innego powodu niż napisał.
>
10min? Nie jest wstanie wyzwolić tyle wodoru/tlenu na rozładowanym aku.
Bzdura.


--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy TVPiS>>>
PIBAĆ JES