On 2009-01-13 22:17:33 +0100, a...@g...com said:

> "KTM LC4 400 EXTRA MOTOR ZA MAłą KASę!!!"
>
> http://moto.allegro.pl/item528751231_ktm_lc4_400_ext
ra_motor_za_mala_kase.h
> tml
>
> Chciałem się poradzić całej Braci Motocyklowej co na temat takiego
> rumaka sądzi?
>
> Łykać nie łykać?
>
> Ja w temacie cross na poziomie "0".

Nie wygląda za ciekawie, ale po zdjęciach ciężko ocenić dokładnie stan
techniczny. Ja nie jestem fanem LC4 400 - generalnie jest to to samo,
co 620/640 tylko z mniejszym skokiem/średnicą tłoka i gaźnikiem o
mniejszej gardzieli. Przedwszystkim przyciężki, mocy wystarczy,
łagodniejsza natura niż 600, zawias niezły.
Ten egzemplarz to taki trochę skundlony SC (SuperCompetition, czyli
najbardziej wyczynowa wersja LC4) - ma aluminiowy subframe (bez
podnóżków pasażera), osłony chłodnicy na jedną śrubę (pewnie i mniejszy
8 litrowy bak), ale wygląda na podwójny obieg oleju - w silniku i ramie
(SC miał tylko w silniku). Ciężko powiedzieć czy tak było fabrycznie,
czy ktoś sam sobie modyfikował - LC4 to raz że bardzo modułowy motocykl
(bez większego problemu można sobie przerobić Adventure na SC i vice
versa), a dwa bywały różnice w wyposażeniu egzemplarzy z tego samego
rocznika, w zależności od miesiąc produkcji czy kraju sprzedaży.
Tak poza tym, to chyba 95 r. Wszystkie '96 które widziałem miały
siedzenie na jedną śrubę od spodu - ten ma ze starszego na dwie po
bokach. Nowsze miały też zazwyczaj szerokie osłony goleni, ten ma
starsze, wąskie. Jeśli tak, to ma on również gorszy dekompresor - niby
drobiazg, ale trzeba się przy nim szybko nauczyć dobrze kopać, bo to
potrafi być bardziej męczące niż samam jazda ;-). W '96 to poprawili.
Siedzienie coś nie bardzo pasuje do baku/plastików, ogólnie nie wygląda
na zbyt zadbanego, ale to może tylko pozory. No i stawiam, że raczej
jest bez prawa rejestracji.
Jak masz blisko - to jedź oglądnąć, tylko się nie napalaj. Jak masz
daleko, to sobie daruj.


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco