On Thu, 3 May 2012, Artur Maśląg wrote:

> Może dla teoretyków próbujących na sztywno interpretować polski PoRD.

W zupełnosci się zgadzam, że to jest niesprawiedliwosc, że
kierowca na skrzyżowaniu ma na decyzję sekundy (w skrajnych
przypadkach ułamki), policjant na ocenę mandatowa minuty,
zas sad całe miesiace.
Ale tak własnie jest, i to owe "wnioski teoretyczne" skutkuja
własnie wyrokami w razie kolizji.
Nie ma innej metody, niż uprzednio zapoznać się z możliwymi
skutkami różnych konstrukcji prawnych i terenowych :(

> Proponuję się zastanowić, jak takie teoretyzowanie wpłynie na
> zachowanie kierowcy na bardziej skomplikowanym węźle.

Koniecznoscia zaznajomienia się z większa liczba konstrukcji
które ma miec "wykute na blachę".
Ocenę pierwszeństwa może załatać ustępowaniem "z ostrożnosci",
oceny prawidłowej sygnalizacji nie może załatać niczym.
Dura lex sed lex, to nie jest moja złosliwosc :|

>> Teraz pytanie: co zrobisz przy *nastepnej* przecznicy,
>> uznasz, że "A-7 skończyło moje pierwszeństwo", bezterminowo,
>> i dopóki nie będzie D-1 jestes go pozbawiony?
>
> Tak. Wszędzie.

Ktos już pytał - czym to się objawia, czekasz aż ten z prawej
pojedzie, czy bazujesz na A-7 widzianym "od tyłu"?
(co leży i kwiczy jesli z boku stoi duża ciężarówka, zasłaniajac
wjazd).
Z tego co widzę, w obserwowanych przypadkach kierujacy
bazuja na fakcie że "tamten czeka" :) (lub, co bywało powodem
kolizjogennych skrzyżowań, "ja mam szersza drogę" :P)

[...]
> LOL - no i właśnie mamy piękny przykład kombinacji, która
> prowadzi do nieporozumień itd. Kierowca nie powinien być
> zmuszany do zastanawiania dokąd działa A7 itd.

Ale jest, i co ja na to mam poradzić.

>> No i w tym miejscu się zgadzamy, chyba że usiłujesz wywiesc
>> iż 2-km SORO dotycza inne zasady niż takiego o 30m obwodu.
>
> Takie same zasady obowiązują na każdym skrzyżowaniu, problem
> w tym, że Ty właśnie próbujesz wprowadzać "zróżnicowanie"
> pierwszeństwa i działania A7 w zależności od lokalizacji, które
> jak twierdzisz ma umocowanie w PoRD.

Konkretnie w przepisach rozporzadzenia, wprost definiujacych
znaczenie znaku A-7 oraz A-7 razem z C-12.

Żeby była jasnosc: dopóki kierowcy się stosuja do owych A-7
to problemu nie ma.
Problem powstaje w momencie kiedy ktos się nie zastosuje,
a clou leży w tym że tym kims może być "ten drugi".
Wina/odpowiedzialnosc za wypadek może zależeć od tego czy jego
"ustapienie" już sie skończyło czy nie.

pzdr, Gotfryd