W dniu 17.08.2020 o 10:57, T. pisze:
> W dniu 2020-08-17 o 07:28, J.F. pisze:
>
>>
>> A owszem, ale w trase nie pojedziesz.
>>
>> J.
>>
>
> E tam - kupuje się agregat prądotwórczy i wkłada do bagażnika. Według
> WLTP zużycie na 100 km to ok. 14 kWh, zatem zakładając przejechanie tych
> 100 km w ciągu godziny wystarczy kupić agregat o tej mocy, żeby ładować
> z taką wydajnością, z jaką się prąd zużywa.
> A można zużyć mniej - ale cwaniaki wszystko wyłączyli, włącznie z klimą
> (https://www.facebook.com/autopolska2017/posts/19747
27869492359) - nawet
> nieco powyżej 6 kWh.
> Generalnie mocno wydłuży podróż agregat ok. 10 kWh - cena rzędu 5 tys.
> zł. Problemem mogą być wymiary - trzeba by dobrać odpowiedni. Sądzę, że
> za jakiś czas pojawią się odpowiednio płaskie agregaty, żeby to się
> zmieściło do bagażnika. A spaliny wyprowadzać jakąś rurką i już. Tylko
> nie wiem, czy w czasie jazdy można ładować elektryka - czy to fizycznie
> możliwe. Bo w niektórych autach elektrycznych przy wpiętym kablu nie da
> się go uruchomić. Ale pewnie i z tym problemem ludzie sobie poradzą.
> T.

Czy są jakieś auta działające na tej zasadzie? Że spalinowy silnik tylko
dostarcza prądu?

Bo te wszystkie hybrydy z wtyczką mają normalne skrzynie biegów
przenoszące napęd z motoru spalinowego na koła bez pośrednictwa elektryki...

MJ