W dniu 2020-08-24 o 09:42, Cavallino pisze:
> W dniu 24-08-2020 o 09:14, cef pisze:
>
>>>> Co jest elektrycznym równoważnikiem samochodu spalinowego
>>>> klasy średniej - jakiś 2-litrowy diesel,
>>>
>>> A dlaczego klasy średniej akurat?
>>> Ja piszę o kompakcie, kolubryny mnie nie interesują z założenia.
>>> Producentów też nie, dlatego ich nie robią.
>>
>> Ciebie nie interesują,
>
> Jak widać po rynku - już mało kogo interesują.

Po rynku widać, że jeśli jak twierdzisz przesiedli się na SUVy,
to też raczej większe spaliniaki niż mniejsze.

>> bo jeździłeś małym i na mały zamieniłeś.
>> Ja się pytam z czego muszę zrezygnować, żeby się przesiąść
>> na porównywalny wielkością albo ile dopłacić.
>
> Musisz sobie poszukać.

No właśnie po tej odpowiedzi widać, że nie przechodzi Ci przez
klawiaturę, że trzeba jednak zapłacić znacznie więcej za to samo.


>> Dlaczego niby ktoś jeżdżący jakimś kombiakiem passatem, mondeo, C5,
>> avensis czy accordem ma się przesiadać
>
> Niech się nie przesiada, tylko januszuje dalej.

No właśnie po tej odpowiedzi widać, że nie przechodzi Ci przez
klawiaturę, że trzeba jednak zapłacić znacznie więcej za to samo.


>>> Klasa D i kombi, to w ogóle przeżytek, została praktycznie zniszczona
>>> przez suvy, więc ciężko ją brać do porównań.
>>>
>>> Duży kompakt o podobnych parametrach to Leaf.
>>> Kosztuje (z dopłatą i mniejszą baterią) tyle, ile większość podobnie
>>> wyposażonych kompakktów spalinowych.
>>
>> Czyli kolejny kompromis - brać mniejszego niż mam
>
> A weź sobie większego, tyle że ze mną o nich nie dyskutuj, tylko sobie
> poszukaj odpowiedniego.

No właśnie po tej odpowiedzi widać, że nie przechodzi Ci przez
klawiaturę, że trzeba jednak zapłacić znacznie więcej za to samo.

A do tej pory starałeś się dawać dowody na ekonomiczne aspekty tego
wyboru. Jak zacząłem to analizować dokładnie, to okazuje się, że jednak
król jest nagi i tyle.