W dniu 2020-08-24 o 09:42, K pisze:
> On 24/08/2020 07:25, Cavallino wrote:
>> W dniu 24-08-2020 o 08:07, J.F. pisze:
>>
>>>> Jak chcesz szybciej, to musisz się ładować po drodze, więc suma
>>>> sumarum jedzie się dłużej.
>>>
>>> Taaa ... to jak myslicie - wczesniej  nastawiaja wiecej FR czy zrobia
>>> lepsza, szybsza droge ? :-)
>>>
>>> No i sprawa korkow w letnie upaly - jednak ładowanie po drodze.
>>
>> A możesz zapamiętać raz na zawsze, że klimatyzacja w elektryku działa
>> inaczej i zużywa pomijalne ilości energii?
>>
>> A ogólnie w korku samochód pali mniej niż podczas jazdy na trasie (bo
>> wolniej jedziesz, a on to lubi).
>
> No troche ogolne stwierdzenie, ze pomijalne:
> https://www.automototechnika.pl/technika/klimatyzacj
a-wazny-problem-aut-elektrycznych,387.html
>
Bardzo ciekawy artykuł.
Swoją drogą zastanawiam się, czy upowszechni się inne rozwiązanie -
Hybryda z niewielkim silnikiem spalinowym do ładowania akumulatorów i
napędem (silnikami napędzającymi koła) wyłącznie elektrycznym. W takim
układzie można bardzo zoptymalizować (zmniejszyć do niezbędnego minimum)
silnik spalinowy, który pracuje ze stałymi obrotami, dzięki czemu można
wyeliminować typową przekładnię mechaniczną pozostawiając jedynie
reduktor złożony z dwóch kół zębatych. Może zatem on być np. o mocy
rzędu 40-50 KM, do tego jakieś baterie (mogą być ładowane też z
gniazdka). W takiej hybrydzie łatwiej jest zapanować nad czystością
spalin. W takim przypadku odpadnie problem z ogrzewaniem i klimatyzacją,
bo silnik spalinowy to ogarnie.
T.