On 05.04.2017 14:09, s...@g...com wrote:
> W dniu środa, 5 kwietnia 2017 12:03:28 UTC+2 użytkownik Konrad Anikiel napisał:
>> W dniu środa, 5 kwietnia 2017 18:32:58 UTC+9 użytkownik s...@g...com napisał:
>>>>> Od lipca każdy będzie móg się przekonać. Dubaj wprowadza autonomiczne
>>>>> latające taksówki. Chińskie. http://tiny.pl/g5f6g
>>>
>>> area of 40 to 50 km
>>> 30 minutes of flight time
>>>
>>> prawie jak VW pali 5 l/km :)
>>
>> A możesz napisać to samo tak żeby dało się zrozumieć co masz na myśli?
>
> 30 minut lotu na odległość 50 km to dron musi zapieprzać 100 km/h=27m/s
> do tego "ładunek" 100 kg



> jedyny wzór jaki pamietam na energię to E=(mv^2)/2 czyli 36 kW

Powiedz, żę trollujesz;-)

kW to moc, nie energia.

36 (a właściwie 39) kJ. To jest energia siedzaca w niecałym gramie
benzyny (46MJ/kg). Dołączając sprawność silnika, pewnie potrzeba
ze 4 gramy... by uzyskać energię odpowiadającą takiej prędkości.

Mało, tyle, zę to nic nie mówi o zużyciu paliwa. Nawet auto
nie pali tylko na rozpęd.
Głownie energii potrzeba na pokonywanie oporów (i w pewnym sensie
walkę z grawitacją, przy samolocie łątwiej to wytłumaczyć ;-)
Dla samolotu to się fajnie z dołu szacuje, nad śmigłowcem musiałbym
pomyśleć).


Z drugiej strony, rząd wielkości na moc podałeś dobry.
Łatwo policzyć potrzebną moc w zawisie.

ciag^(3/3) / sqrt(powierzchnia smigieł * 2 gestosc powietrza)

http://www.wolframalpha.com/input/?i=(100kg*9.81m%2F
s%5E2)%5E(3%2F2)+%2F+sqrt(+4m%5E2+*+2+*+air+density+
)

zakłądając te 100kg i efektywnej 4m^2 powierzchni śmigieł

9kW. 4 razy mniej.
Weźmy 10kW, bo pewnie ustrojstwo cięższe.


10kW podzlić przez 46MJ/kg to 0.2 grama /s 13 g/minute 400g/30minut.
0.55l /30min.

x4 na sprawność silnika, weźmy x5 bo wiatr nam bedzie przeszkadzał,
śmigło niedkoskonałe...

2.6 l / 30 min
w 30 min przelecieliśmy 50km,

5.2l na 100km.



Wyszło tyle co zapowiadali;-)
Podchodziłbym bardzo ostrożnie do tych szacunków, bo zupełnie pomija
on zuzycie na przebijanie sie przez powietrze (choć to akurat
powonno - przy dobrze zaprojektowanym latadle - być mniejsze!)
ale fizycznej niemożliwosći osiągnięcia takich wyników chwilowo nie
stwierdzam;-)


> jak dobry wzór zastosowałem to ten dron jest jest jak VW który pali 5 l/100 km
> tylko że laboratorium i to jak zjeżdża z pochylni :)

Ile pali tyle pali, ważne po ile kurs;-)


> nie wziąłem pod uwagę masy samego drona bo przy takich masach akumlatorów
> http://fiamm.pl/baterie-trakcyjne-24v.html
>
> Li-jon nie biore pod uwagę bo czytałem że coś samoloty mają z nimi problem

To w końcu na baterie czy spalinowy?

pzdr
bartekltg