Użytkownik "Kris" <k...@g...com> napisał w wiadomości
news:ec49d690-6ac1-4499-9cfd-bef3cc92061b@googlegrou
ps.com...
W dniu wtorek, 29 marca 2016 14:20:44 UTC+2 użytkownik yabba napisał:
> Kupujesz kompletny SYSTEM pt. "Szlabany na przejazd kolejowy" razem z
> czujnikami, silnikami, kablami itp., który ma certyfikaty i inne temu
> podobne bzdety. Jakby wykonawca miał to połaczyć ze starymi czujnikami od
> świateł, to musiałby sprawdzić co tam jest zamontowane, przetestować,
> certyfikować i cena wyszłaby półtora miliona i jeszcze bez gwarancji. A
> tak
> wyrywasz wszystko do gołej ziemi i montujesz same nowe urządzenia.
> Wykonawca
> daje gwarancję i wszyscy są zadowoleni - oprócz podatnika, który za to
> wszystko płaci. :)
>
> Zapominasz też o koszcie projektu, koszcie nadzoru przez osobę z
> uprawnieniami, kosztach certyfikacji urządzeń przez producenta, koszcie
> ograniczenia ruchu kolejowego w czasie prac torowych, koszcie dokumentacji
> powykonawczej, kosztach zakopania co najmniej kilkuset metrów kabli tuż
> przy
> torze kolejowy (co wcale wygodne nie jest), koszcie uzgodnień
> geodezyjnych.
> Same mechanizmy też są droższe, bo produkowane w mniejszej ilości
> egzemplarzy nż zwykłe napędy szlabanów.
Czyli wychodzi że koszt urządzeń to 50tys, papierologia 700tys, łapówka
100tys zysk 150tys;)

Nie aż takie przegięcie, ale bardziej taki rozkład:
- robocizna - 100 tys.
- materiały - 300 tys.
- koszt certyfikatów na materiały (wliczony w ich cenę) - 100 tys.
- dokumentacja - 100 tys.
- koszty nadzoru, pieczątek i pozwoleń - 100 tys.
- zysk 200 tys.
- łapówki 100 tys.



--
Pozdrawiam,

yabba