PeJot <P...@m...pl> wrote:

>> W motocyklu mam stojan przykrecony do dekla, chlodzony olejem.
>> Kolo magnesowe jest na wale.
>
> To znaczy wzbudzenie nie jest obce - kiszka, tego nie da się w moim
> przypadku regulować.

Nie wiem czy w kazdym motocyklu tak jest. Na pewno jest tak
w GSX1300R, bo w nim go rozbieralem. Jest pradnica trojfazowa
i regulator tyrystorowy, ktory gdy napiecie za bardzo wzrosnie,
zwiera je do masy. Dzieki temu wiekszosc energii wytraca sie w
zwojach. Byla tu kiedys o tym dyskusja, RoMan mowil, ze to sie
nazywa crow-bar. Sama pradnica ma 400W, na wolnych obrotach daje
ok. 20V, po dodaniu gazu napiecie szybko wzrasta.

Przy okazji jest do dekla przykrecona malutka cewka, ktora zbiera
impulsy z kola magnesowego i przekazuje je do komputera (czujnik
polozenia walu).

Jestem z tematem na biezaco, zobacz pare najnowszych postow na
moim motocyklowym blogu - http://motogof.tumblr.com/. Jest tam
tez zdjecie samego alternatora.

http://motogof.tumblr.com/post/44562175511/

Nie wklejam linku do samego zdjecia, bo ciezko mi go teraz
wyciagnac (pisze z telefonu). Jestem prawie pewien (prawie, bo nie
rozbieralem tego), ze tak samo jest w GSX750F. Wiem tez ze Honda
CBR ma regulator dzialajacy na tej samej zasadzie, wiec pewnie
alternator tez jest podobny - na pewno nie ma uzwojenia wzbudzenia.

W chinskich skuterach jest podobnie pod wzgledem budowy, ale:

1. Moc jest duzo mniejsza
2. Stojan jest chlodzony powietrzem
3. Pradnica nie jest trojfazowa - jest kilka uzwojen do roznych
rzeczy (wiem ze osobne jest do lampy a osobne do zaplonu)
4. Nie wiem jak w nich dziala regulator
5. Kolo magnesowe pelni tez role kola zamachowego, przy malym
jednocylindrowym silniku ma to znaczenie

Przy czym nie mam pojecia jak jest w enduro, czy innych typach
motocykli. Moze jest gdzies pradnica z osobnym uzwojeniem
wzbudzenia.

Pozdr.

--
"Project Manager to człowiek, który myśli, że jak weźmie
dziewięć kobiet, to urodzą dziecko w miesiąc."