W dniu 2013-04-02 23:36, Robert Rędziak pisze:
> On Tue, 02 Apr 2013 21:50:27 +0200, Artur Maśląg
> <f...@p...com> wrote:
>
>> Ba, ale Polonez 40 lat temu nie miał służyć do wyścigów (powiedzmy),
>
> Ale sztywny most wyginął wraz z Asconami, Taunusami,
> tylnopędnymi Fiatami i szwedzkimi cegłami, w których utrzymał
> się najdłużej (ale nawet tam występował równolegle z IRS).

Ale co by z tego miało wynikać? Nigdzie nie twierdziłem, że to
super zawieszenie i że nie ma lepszych konstrukcji. Oś De Dion
znana jest od ilu lat? Rozwiązanie świetne, a jednak zastąpione
obecnie innymi konstrukcjami. Z różnych przyczyn. Jakoś mało
kto piszczy, że zwykła belka skrętna z tyłu to chłam, a stosowana
dość powszechnie. Kolumna MacPherson-a zresztą też.

>> a Mustang (najnowszy chyba też) ma dobry stary most. O Chevy
>
> Toć piszę, że kto może, wywala to w cholerę i kupuje cały
> niezależny zestaw. Zresztą Ford nareszcie zauważył, że ludzie aż
> tak nie pragną powrotu do korzeni i następny ma mieć, nareszcie,
> IRS.

Tyle, że Mustang to trochę inna kategoria pojazdu i sam trafnie
zauważyłeś - następny ma mieć IRS. Ile lat po Polonezie - 45? ;)

>> Corvette z poprzecznym, resorem z przodu nawet nie wspominam ;)
>
> Tylko że pojedynczym, kompozytowym, pożenionym z podwójnymi
> wahaczami.

Zupełnie jak w Trabancie, tylko z drobnymi modyfikacjami
- w końcu to Corvette :)