Dnia Mon, 08 Apr 2013 20:14:36 +0200, Artur Maśląg napisał(a):
> W dniu 2013-04-08 10:42, J.F pisze:
>>> Między 115C a silnikami Poloneza było sporo drobnych różnic:
>>> inny układ smarowania, inny napęd rozrządu, inne uszczelnienia
>>> zaworów, inny wałek rozrządu, inny osprzęt (kolektor, gaźnik,
>>> nastawy zapłonu, alternator).
>>
>> Ale to drobnica, lepszego silnika od nowa nie chcialo im sie
>> zaprojektowac :-)
>
> O czym Ty piszesz - raz, że były lepsze silniki do Poloneza
> (nawet takie miałem prywatnie i były produkowane)

W Polsce produkowane ? Jakie, gdzie ?

> a dwa, że jak
> najbardziej sporo pracy włożono w nowe projekty, które do produkcji
> seryjnej z różnych przyczyn nie trafiły.

I to jest kwintesencja watku - swietne nowe projekty, ktorych nikt nie
widzial.

>>>> cos z mechanizmow w ogole ruszyli,
>>> Inny wał napędowy, inna skrzynia...
>> No, waly ... pamietam taki czas gdy widzialem kilka poldkow na poboczu z
>> urwanym walem.
> A ja widywałem sierry na poboczu - cholera wie dlaczego. Tak,
> niesprawne.

Zmyslasz. Mialem to wiem, tego sie nie da zepsuc :-)

> Wały też były różne i tak naprawdę problem z ukręcaniem
> pojawił się w K16 i w silniejszych wersjach, gdzie ktoś założył
> wał standardowy.

Tylu znakomitych inzynierow robiacych swietne projekty do akt, a walu nie
potrafia policzyc :-P

>> Tak czy inaczej - drobiazgi.
> Taki drobiazg - tylny most. Konstrukcja w pełni rodzima i 100x
> lepsza od fiatowskiego pierwowzoru.

czy jugoslowianskiej kopii ?

Dobre i to, most zrobili, no no ...

co prawda google dostarcza jakies mieszane opinie
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1123626.html


J.