W dniu 2014-02-16 21:36, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Sun, 16 Feb 2014 20:58:28 +0100, J.F. napisał(a):
>
>>> Zagrożenia tam nie było, zadanie polega na hamowaniu.
>>> Na koniec depczą może i mocno (chociaż też różnie bywa), problem główny to
>>> powolne narastanie siły nacisku. ABS włącza się dopiero w drugiej fazie
>>> hamowania.
>>
>> Sila przyzwyczajenia pewnie ... raczej bez wiekszego znaczenia na
>> ulicy.
>
> W awaryjnej sytuacji jak coś nagle pojawia się przed maską?
> Hamowanie awaryjne musi być wyćwiczone, bo jak ktoś ma wyćwiczone tylko
> zwalnianie bo się czerwone światło zapaliło, to nawet w sytuacji zagrożenia
> życia najpierw wciśnie sprzęgło, a dopiero potem hamulec.

Wyćwiczone hamowanie awaryjne w normalnej jeździe cywilnej? Ty chyba
sobie nie zdajesz sprawy z konsekwencji swoich pomysłów:>
Skoro ma to w czymś pomóc to należy wypuszczać ludzi na tor z
wyrzucaniem pieszych przed maskę - wtedy być może nauczą się odruchu
gwałtownego hamowania przed pieszym. Słupek to nie to samo,
rajd to jeszcze coś innego.

> Właśnie stąd pomysły w stylu BAS, że jednak okazuje się że to jest
> potrzebne.

BAS się pojawił by pomóc kierowcy w awaryjnym hamowaniu (może po
części dlatego, że ludzie ze strachu cofali nogę jak im pedał
zaczął walić w podeszwę).