On Sun, 26 Sep 2010 16:29:07 +0200, PcmOL wrote:
>Nie wiąże się z narzutem na masę, albowiem mowa jest wyłącznie o przekładni
>elektrycznej. Czyli spalinówka popędza generator, który przez falowniki
>popędza silniki elektryczne. Do tego akumulator pomocniczy - czyli taki sam
>jak zwykły, lub nawet ten sam.

Ze zwyklego aku pociagniesz moze z 5kW. A ty bys chyba chcial 50 ?

>Masa odjętego mechanicznego badziewia, w
>przybliżeniu powinna skompensować masę dołożonego złomu elektrycznego.

Albo i nie, bo mecaniczny nie jest znow taki ciezki, a elektryczny
raczej tak. Plus akumulatory.

>Jaka w istocie niezbędna jest moc do pokonania oporów ruchu - nie wiem.

Maluchowi 21KM wystarczalo do 105km/h.
No - moze niecale 20, bo silnik musial wielki wentylator napedzac :-)

>Jednak silnik pracujący z obrotami mocy maksymalnej, niekoniecznie musi tej
>mocy dostarczać.

Nie musi, ale to sie zwykle nie oplaca - na nizszych obrotach lepsza
sprawnosc.

>Trzykrotne przeciążenie dobry silnik elektryczny spokojnie wytrzyma ze trzy
>minuty

Ale to zwykly silnik, a nie taki 15kW/5kg :-)

>wszysko należalo by dokładnie policzyć. Być moze jest to zdecydowanie lepsze
>rozwiązanie, które już leży w szufladach i czeka na finansowy sukces
>rozwiązań dotychczasowych.

Teoryjka spiskowa ?

>Podobnie jak w technologiach IT.

Jestes pewny? Jak patrze na rozwoj polprzewodnikow, to sie zastanawiam
kiedy im sie to amortyzuje :-)

J.