W dniu .07.2023 o 09:54 Janusz <j...@o...pl> pisze:

> W dniu 5.07.2023 o 06:58, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>> W dniu .07.2023 o 00:05 Janusz <j...@o...pl> pisze:
>>
>>> W dniu 4.07.2023 o 20:38, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>>>> W dniu .07.2023 o 18:21 Janusz <j...@o...pl> pisze:
>>>>
>>>>> Nie, to nie nadmiar tylko klima nie wyrabiała w tamtym klimacie i
>>>>> tak jak wyżej pisałem zamraża wtedy parownik.
>>>> Taa, to samo auto w kolejnych latach dawało radę w wyższych temp.
>>> No i miałeś te same warunki? te same obciążenie? Wątpię, wystarczy
>>> większa wilgotność i skraplacz już odda więcej ciepła a ty tego nie
>>> masz szans wyczuć.
>> Tyle, że zawsze mi się to przytrafiało w aucie nowym, w pierwszym roku
>> jak tam nim pojechałem.
>>
>>>> Kupiłem drugie i pierwszy i drugi rok w Hiszpanii 2 x na autostradzie
>>>> brak klimy, 3 rok - do dzisiaj działa bez problemu.
>>> I co to za argument? do czego ma on służyć?
>> Piszę o tym, że jak jest za dużo czynnika w nowym aucie to przy dużej
>> wilgotności, długiej pracy klimatyzacji i wysokiej temp. zew dochodzi
>> do oblodzenia parownika, potwierdza to moja wieloletnia praktyka i
>> innych kierowców. Ty znowu dyskutujesz z faktami, podawałem już linka
>> dla J.F - tutaj masz o czym piszę:
>>
>> https://www.iparts.pl/artykuly/klimatyzacja-w-twoim-
aucie-nagle-po-przejechaniu-kilkudziesieciu-kilometr
ow-przestaje-dzialac-zobacz-co-moze-byc-przyczyna,48
6.html
>> "Co może powodować zamarzanie parownika klimatyzacji?
>> Dużym problemem z zamarzającym regularnie parownikiem jest to, iż
>> zjawisko to może być wywołane przez co najmniej kilka różnych
>> czynników. Z dużą dozą prawdopodobieństwa można jednak założyć, iż winę
>> za wszystko ponosi:
>> zbyt duża ilość czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji -
>> zwykle oznacza to, że proces napełniania układu chłodziwem został
>> przeprowadzony nieprawidłowo czy wręcz niedbale;
>> zawilgocenie czynnika chłodniczego - duża procentowa zawartość
>> wody w chłodziwie;
>> zatkane przewody obiegu,
>> zbyt niskie ciśnienie gazu"
>>
> 1 i 4 punkt sie wykluczaja nawzajem. O reszcie nie bede dyskutował,
> jakoś mało mi się chce wierzyć w to że producent przeładowywuje ilość
> czynnika, tym bardziej te nowe które są cholernie drogie jak np 1234 -
> syf.
> Nadmiar czynnika powoduje że sprężarka ma mniejszy zakres sprężania co
> zmniejsza jej wydajność.


Nic się nie wyklucza, miedzy tymi punktami jest "OR".


TG