W dniu 03.07.2024 o 10:33, J.F pisze:
[...]
>> Matko Bosko II
>> Masz pierwszy/lepszy:
>> https://allegro.pl/oferta/regulator-solarny-mppt-10a
-bluetooth-volt-12380307324
>
> No i pisze - regulator solarny ładowania.
>
> A potem przyjezdzasz Ty, i zużywasz prąd z aku :-)
> Albo nie przyjezdzasz, zuzywaja prąd alarm i kamery, a niebo
> pochmurne.

Kurwa, "wieprze przed perły"

cyt z linka:

Napięcie ładowania MPPT:14.5 (przy 25°C)

Napięcie BOOST:14/14.8V (przy 25°C)

Napięcie Equalization:14/15V (przy 25°C)

Napięcie Float:13/14.5 (przy 25°C)

Odłączenie odbiorników przy niskim napięciu:10.8~11.8V/21.6~23.6V SOC1~5

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Napięcie ponownego podłączenia:11.4~12.8V/23.2~25.6V
[...]
>> Nie wiem czy wiesz ale w ładowaniu AGM też się
>> zmieniło. Stare kwasowce ładowało się dłuuugo małym prądem, żeby je
>> naładować w 100% czasem nawet 10h.
>
> W samochodzie było po prostu stałe napięcie. najpierw troche ponad
> 14.0V, potem nastała moda na niższe, 13.8 np.
> A potem zaczęli cudować z ładowaniem, to juz nikt nic nie wie.

Wystarczy sobie zamontować woltomierz i patrzeć na wskazania. Obecne
auta mają nawet pomiar temperatury skorelowany z napięciem ładowania,
żeby nie zagotować akumulatora.
>
> Rozładowany aku przy takim napięciu bierze na początku duży prąd,
> potem coraz mniejszy.
Tak i tutaj należy ustalać jego wartość. Od tego jest teraz elektronika,
która kiedyś była prymitywna. To się zmieniło.
>
>> AGM absorbuje szybciej w sensie, że
>> można go naładować bardziej skutecznie w krótszym czasie.
>
> I być może o to chodzi - jest dużo rozruchów, trzeba intensywniej
> ładować, podniesli napięcie, i zwykły aku już tego nie znosi dobrze.
>
> Ale czemu AGM znosi?
>
Bo ma inną budowę :)

--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>