W dniu 2011-04-05 14:50, to pisze:
> begin AL
>
>> Natomiast ze wzgledu na stabilnosc auta na sliskim - lepsze opony
>> powinno dawac sie na tyl auta (aby Cie na zakrecie nie wyprzedzil - tyl
>> jest zazwyczaj lzejszy a przy hamownaniu dodatkowo odciazany). Nie ma
>> znaczenia, ktora os jest napedowa: przednia czy tylna. Ma to glownie
>> znaczenie na sliskim (zima) oraz mokrym (caly rok). Twoj wybor.
>
> Bzdura z Auto Świata, z gorszymi z przodu wyjedziesz z zakrętu przodem i
> gówno zrobisz. A w poślizgu nadsterownym można kontrować, a jak jest ESP
> to zwykle nawet nie trzeba, co sobie z tym radzi.
>
tak, to powiedzial utytuowany rajdowiec 'to'

1. nie mowimy tu o ESP
2. jak ci zarzuci tyl to zrabisz juz tylko baczka (popatrz co sie dzieje
na torach czy innych rajdach (np. grupa N))
3. jak myslisz dlaczego przy wyjsciu z zakretu dodaje sie (a raczej
powinno) gazu? (i odpowiedzi poprawna nie jest prosty kawek drogi przed
toba)

--
pozdr
Adam (AL)
TG