Użytkownik "ks" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:pp2gsn$mub$...@n...news.atman.pl...
W dniu 2018.10.03 o 14:04, J.F. pisze:
> Użytkownik "ks" napisał w wiadomości grup
>>> Ale jeszcze jedna rzecz o której nikt nie wspominal: swoboda w
>>> zmianie obrotów samego silnika. Weźmy np 600km ferrari i 600km
>>> diesla. Diesel z jest mocny, ale ciężki 'w środku', bo ma wyższy
>>> moment obrotowy i działają większe siły i musi być mocniej
>>> zbudowany, w rezultacie cykl od 800 do 3000 i spowrotem do 800
>>> obrotów zajmuje ze 3sekuny. Może uciągnąć wagon, ale nawet bez
>>> obciążenia nie rozpędzisz się nim szybko i nie zmienisz szybko
>>> biegu.
>
>> Nie wydaje mi sie, aby moj diesel na jalowym biegu potrzebowal 3s
>> do osiagniecia 3000 rpm.
>> Po puszczeniu nogi z gazu czasu nie licze - diesel ciezki, ale tez
>> sprezanie wysokie ... ale nawet jesli sie nie zatrzyma, to po
>> puszczeniu sprzegla auto dostanie "kopa".

>pisałem w sumie o 600km, czyli 2xmocniejszym, żeby efekt był bardziej
>oczywisty.Na Twoim 300km pewnie nie jest to 3s tylko dużo szybciej i
>nie od 800 tylko od 100 do 4000.

Moj ma tylko 150, ale nie podejrzewam, zeby taki 600KM byl duzo
gorszy, chyba, ze chcesz z Ferrari porownywac silnik od tira, albo
jakis okretowy ...

>A to nie chodzi o to żeby sam spadł z obrotów i się zatrzymał, tylko
>żeby wykorzystać pełen zakres obrotów, gdzi emasz moc. Jak za szybko
>wrzucisz bieg, zanim obroty spadna, to ci się silnik przyhamuje, a
>jak bedzie 'zamach' mocniejszy niż reszta, to może sprzeglo slizgnie,
>albo nawet koła

A myslisz, ze w Ferrari tak nie ma ?
Wrzucam jedynke wciskam gaz, dociagam do tych 4000 czy 7000 rpm,
i co - sprzeglo i czekam az spadnie ?
A skad, wrzucam blyskawicznie dwojke, silnik powinien miec przy tej
predkosci 2000 czy 3500rpm, ma znacznie wiecej, wiec przekaze energie
samochodowi ... no i sprzeglu.

>>> Leciutki silnik ferrari rozkręca się 'na luzie' od 2000 do 7000 do
>>> 2000 w 1-2 sekundy, bo ruchome części ważą 1/5 tego co w diselu.
>> leciutki ... ale 7000^2 to 5.4 raza wiecej niz 3000^2 :-)
>
>a czemu ^2?

Bo energia w ruchu obrotowym jest proporcjonalna do kwadratu
predkosci.

>> Ferrari trudno bedzie porownac, ale takie powiedzmy audi A7 ... no
>> nie, ma tylko TDI w ofercie.
>> Audi juz nie robi benzyn ?
>
>> No to siegnijmy do starszego BMW.
>> 320i 184KM 7.2s, 7.3 ze Sport-Automatic Steptronic.
>> 320d 190KM 7.4s, 7.3 ze Sport-Automatic Steptronic.
>
>> Ciekawe - ktos nie umie biegow zmieniac, czy przelozenia w manualu
>> zle dobrane ?
>
>> 330i 252KM 5.8s, automat
>> 330d 258KM 5.6s, automat
>
>> 330i xDrive 5.8s
>> 330d xDrive 5.3s
>
>> Błedy sekretarki ? Tak czy inaczej - to juz nie sa duze roznice,
>> choc w sporcie moga okazac sie istotne ..
>
>Wszytkie powyższe, to dla mnie przykłady dobrze wykorzystanego
>potencjału silnika i skrzyni. Moc taka sama to i osiągi podobne.
>Inaczej zestopniowane przekładnie (albo dyfer), inne krzywe momentu,
>na kołach moc podobna.

No i spodziewam sie, ze inne samochody beda podobnie dobre ...

J.