Jak rano startniesz
> to "nadwyżka" zniknie od startnięcia
> > i przejedziesz 200 km to nie będzie praktycznie żadnego ubytku w energii.
> po pierwszych 10 minutach bez alternatora zniknie wszystko co dołożyłeś
> ponad 14v. z alternatorem - bez sensu jest dokładać ponad 14.4
>
> ToMasz

Jak rano wstaniesz, akumulator będzie miał pełny ładunek i alternator nie jest w
stanie ani nic zabrać ani nic dodać. Nie wiem czemu uważasz, że po 10 minutach coś
zniknie. Czyżbyś uważał, że jak przyłożysz do akumulatora napięcie wyższe niż jego
znamionowe to on raczył się od tego rozładować?
Nic podobnego. Prąd płynie od wyższego potencjału do niższego. Jak akumulator w
stanie spoczynku ma 12,8 V to przyłożenie napięcia 14,4 V (alternator) powoduje jego
doładowywanie a nie rozładowywanie.
W sytuacji gdy wsadzisz w 100% naładowany akumulator to on będzie tylko utrzymywał
swój ładunek. Popłynie tzw. prąd konserwujący na poziomie około 100-500 mA. Prąd
zapobiegnie rozładowaniu.
Akumulator nie ładuje się stałym napięciem 16 V. Akumulator ładuje się stałym prądem
Q1/10, który powoduje powolny wzrost napięcia. Po osiągnięciu napięcia 15,8-16,2 V
dalej już napięcie nie będzie rosło i cała energia pójdzie w rozkład wody na H i O.
Wtedy można zakończyć ładowanie.
KPW?
Masz to opisane chociażby w tej książce. Jednak w każdej innej o bateriach kwasowych
to znajdziesz.