Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:5c5224aa$0$510$65785112@news.neostrada.pl...
> W starym regulatorze do Syreny byly trzy przekazniki/cewki, z czego jedna
> nawinieta grubym drutem.
> Wnioskuje, ze prad sprawdzala.
> Ale po co ? Raczej nie pilnowala pradu ladowania akumulatora.
> No i to byla pradnica - troche inny uklad potrzebny.

Wic w działaniu regulatora polegał na tym...
Można o nim powiedzieć, taki pradziadek PWM.
A przedstawiało się tak, że przy niskich wartościach, załączane było
uzwojenie wzbudzenia. Przy średnich odłączane, jakby go nie było. Przy
wysokich zwierane, aby wzbudzenie odpowiednio osłabić. W trakcie jazdy układ
był niemal permanentnie w stanie przełączania wzbudzenia, aby średni prąd
miał właściwą wartość.
Przynajmniej tak wyczytałem z jakiegoś opisu lat temu kilka-ileś.

W Syrenach, stosowane były dwa rodzaje prądnic, tradycyjna, z regulatorem
j.w., dwuszczotkowa, oraz prądnica z trzecią szczotką, która chyba była
regulowana w "dziedzinie" położenia na wale, tzn, kąt wobec pozostałych
szczotek. Była kłopotliwsza w obsłudze, mało efektywna przy rozładowanym
aku.
Istotną cechą różniącą je było to, że zwykła, to w niej prąd w miarę
ładowania malał, co było oczywiste. Natomiast w trzyszczotkowej wzrastał,
nie udało mi się wyczytać, na jakiej zasadzie działał jej regulator.

--
Łapy, łapy, cztery łapy,
A na łapach pies kudłaty.
Kto dogoni psa? Kto dogoni psa?
Może ty? Może ty? Może jednak ja...?