J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

>> Zawsze mnie to zastanawiało. Dlaczego? Przecież kompresor klimy nie jest
>> elektryczny. Elektryczne są jedynie wentylatory, ale one i tak są obecne w
>> samochodzie bez klimy,
>
> Moze mniej kreca.

Raczej rzadziej :)

> I kompresor ma sprzeglo el-m. I tam chyba te 20A moze plynac.

Tak, to ma sens.

U mnie w Yarisce nie ma sprzęgła, jest zamiast tego "swash plate". Od
strony elektrycznej jest to elektrozawór, zdaje się że sterowany PWM-em.
Tam raczej nie ma dużego prądu. Ale też nie wiem, czy wersja z klimą i bez
różni się alternatorem. Wiem jedynie, że jak zakładałem klimę, to nie
zmieniałem alternatora. Wiem też, że jak włączę klimę, to napięcie nie
spada, a nawet trochę wzrasta, bo sterownik delikatnie podbija obroty
silnika.

Wentylatory skraplacza + chłodnicy i parownika + nagrzewnicy się nie
różnią, jedynie ten pierwszy podczas pracy klimy chodzi cały czas na
wolnym biegu (przez duży rezystor) i włącza się na maksymalne obroty
dopiero gdy ciśnienie w układzie klimy wzrośnie (ale to ten sam obwód
i te same obroty, co przy przekroczeniu temperatury płynu chłodzącego).

--
Eksperymentalnie: http://facebook.com/groups/pl.misc.elektronika