> On Tue, 14 Jul 2009 10:42:51 +0200, <k...@w...pl> wrote:
>
> >
> >U?ytkownik "A.L." <a...@a...com> napisa? w wiadomoÂści
> >news:uhdh55l6seei1oahbl5q52domfje7mnumv@4ax.com...
> >> On Sat, 11 Jul 2009 15:25:40 +0200, "wt" <s...@p...onet.pl>
> >> wrote:
> >>
> >>>> W ktĂłrym po?o?eniu t?oka, gĂłra czy dĂł? sika na denko? Rozbija si? na
> >>>> mgle
> >>>> odbijaj?c od denka?
> >>
> >> Oprocz "sikania na denko" olej rozpowadzany jest przez sworzen
> >> korbowodu. Smarowanie pzrez sikanie byloby takie sobie.
> >>
> >>>W dolnym po?o?eniu korbowĂłd zagarnia olej.
> >>
> >> Korbowod niczego nie zgarnia.
> >
> >By?y silniki ktĂłre zagarnia?y olej, mia?y specjalne ?opatki do tego
> >(s?ysza?em z opowiada? ojca).
> >
>
> Owe lopatki niczego nei zgarnialy. Owe lopatki rozpryskiwaly olej w
> misce olejowej po to aby olej dostal sie do cylindorow. Takie
> smarowanie nazywalo sie "smarowaniem rozbryzgowym"
>
> A.L.
Znowu w jakiejś Wikipedii wyczytałeś i się mądrujesz? Przecież napisał że w
takich silnikach są łopatki które zagarniają, dla pewności powtórzę, zagarniają.
Nie zgarniają jak mylnie zrozumiałeś, a zagarniają. To istotna różnica. Zgarniać
można śnieg sipą. W przypadku trawy zgarnianie nazwano grabieniem. Do zgarniania
oleju w silniku są na przykład specjalne pierścienie założone na tłok. A do
zagarniania oleju w silnikach smarowanych rozbryzgowo spotyka się blaszane
łopatki przykręcane do korbowodów albo specjalnie ukształtowane wypustki na wale
wykorbionym. Często jedno i drugie rozwiązanie się stosuje. Chociaż jak silnik
jednocylindrowy to i wał korbowy też czasami może mieć. Wał korbowy w silnikach
spalinowych można zobaczyć w silnikach modelarskich.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl