> Niedawno natomiast zaczeły sie problemy polegające na zgłaszaniu błędu
> "Cylinder missfire" po dłuższej jeździe ("dłuższej" czyli "kilka minut
> bez przerwy") na obrotach powyżej 3.8~4k RPM. Błąd zawsze dotyczy tego
> samego cylindra

wtryskiwacz?

> Do tego całkiem niedawno doszło sporadyczne gaśnięcie silnika na
> jałowym, ale już bez żadnych błędów w ECU. Tak jakby odciąć paliwo. Na
> początku stawiałem na kiepskie paliwo z pewnej stacji, bo po tankowaniu
> na innej problemy znikały. Teraz dzieje się to niezaleznie od miejsca
> tankowania. Po kilkunastu sekundach można silnik odpalić i jechać znów
> dalej bez problemów.

wtryskiwacz? :) lae z drugiej strony pozostałe 3 cylindry powinny
utrzymać silnik w biegu

> Od czego zacząć wymianę bebechów? Kable zapłonowe? Swiece? Cewka?

kable to zawsze w pierwszej kolejności,
cewka jest takim tworem który nie powinien zmieniać swoich właściwości w
fuknkcji temperatury wiec raczej nie. jak masz podwójną cewkę to możesz
zamienić miejscami.

odczytaj z ecu cisnienie paliwa - moze zwyczajnie za malo paliwa dostaje
czyli pompa/filtr. Nie pasuje to do temperatury ale do zasyfionego
filtra już owszem. pompuje smieci w filtrze ktore osiadaja na sitku
ograniczajac przeplyw paliwa az bedzie go za malo.
silnik i pompa wyłączone a syfy się zsuwają z sitek.

tak...sprawdz filtr paliwa.