niedziela, 8 maja 2022 o 20:14:13 UTC+2 Mateusz Bogusz napisał(a):
> Mam pojazd elektryczny na 12V. Jeździ sobie fajnie, ale wraz ze spadkiem
> napięcia na akumulatorach (3x 12Ah AGM równolegle) stopniowo traci na
> przyspieszeniu i prędkości maksymalnej. Czas jazdy jest długi więc tutaj
> nie mam zastrzeżeń.
>
> Ale byłbym w stanie skrócić trochę czas użytkowania jeżeli mógłbym
> zamienić go za zmienioną charakterystykę jazdy. A dokładniej pomyślałem
> sobie, że gdyby dać przetwornice step-up aby maksymalnie długo
> utrzymywała napięcie w okolicy 12,5-13V? Lub też połączyć akumulatory w
> szereg i dać step-down w tę samą okolicę. Czy takie rozwiązania mają
> sens (w moim przypadku) i jeżeli tak to które lepsze? Maksymalny pobór
> prądu w układzie to 8A.

Używamy kolejowe (tzn. mają normy) przetwornice meanwell.
Dają 12V na wyjściu - może być mało, dla nas też byłyby lepsze 13,8V, ale działają.
100W i 150W - czylu max. 8A/12A mają zakresy wejść bodajże 16-33V oraz 33-50(?)V -
jeżdżą albo na starszych tramwajach z aku 36V i ok. 40V ładowania albo na nowszych z
aku 24V i ok. 28V ładowania.
Takie 60W mają wejścia 9-36V albo 18-72V.
Są całkiem sprawne, chyba ponad 90%.
Kosztują 200-400zł w zaleności od mocy i są nieduże, bez aktwnego chłodzenia.