W dniu 2011-10-06 20:18, Popey pisze:
> Jeżeli nie chce Ci się odpowiadać, to może mógłbyś mnie pokierować do
> odpowiednich miejsc w sieci? Mogą być anglojęzyczne, poradziłbym sobie i po
> przestudiowaniu materiałów ew. dalej zawracał Wam głowę.
Wpisz w google "engine dyno dyi" to zobaczysz ile osób na świecie
kombinowało to samo co ty...

W skrócie- problemy do rozwiązania/wybrania rozwiązania = odbiór mocy i
pomiar odbieranej mocy: Trzeba móc odbierać moc (obciążać silnik) przy
dowolnych (w zakresie sensownym) obrotach i sensownie regulowalnym
obciążeniu. Metody obciążania - wprost cierne (hamulcowo-tarczowe) -
przy takich mocach i czasach działania odpada (tak to można "hamować"
silniczki modelarskie), - hydrauliczne/pneumatyczne odpadają w
zastosowaniach amatorskich, bo wszelkie pompy i "torque conventer" są
silnie nieliniowe, nie masz czym ściągnąć ich charakterystyk i
uwzględniać w obliczeniach pomiarów, - elektrodynamiczne - najwygodniejsze.
W rowerowych "obciążeniach elektrodynamicznych" masz połączoną prądnicę
wprost z rezystancyjnym obciążeniem jej - choć nie widać uzwojeń ;) - po
prostu prądy wirowe płyną w konstrukcji (tak jak prąd zwartej klatki w
silniku klatkowym/indukcyjnym), i grzeją ją, przy mocach wydzielanych
przez pedałującego człowieka (50-200W) to nie ma znaczenia. Przy 50kW
już się tak nie da, bo wirnik/magnesy byłyby zbyt duże i ciężkie, lub
zbyt by się to nagrzewało (a magnesy temperatury nie lubią)

Najprostszym układem gdzie coś się kręci i możesz regulować obciążenie
jest prądnica + jej elektryczne obciążenie. Charakterystyki
prądnic/generatorów obroty/sprawność elektryczna są do zciągnięcia (więc
można uwzględnić je w obliczeniach) a oddawana moc elektryczna na
rezystancyjnej grzałce - jest do mierzenia dwoma miernikami
elektrycznymi za 20zł. Ale problemem jest sama prądnica o takiej mocy -
ze starego agregatu prądotwórczego? ciężko i drogo.
Innym prostym hamulcem elektrodynamicznym mógłby być duży silnik 3faz
ale zasilany z zewnątrz prądem stałym na uzwojenia. Tylko czy wytrzyma
termicznie?
Pomiar mocy możesz dokonywać "mechanicznie" - obciążenie na elastycznym
mocowaniu, mierzysz tensometrami siłę z jaką twój silnik chce "obrócić"
wokół osi napędowej prądnicę/obciążenie. Ale pomiar sił rzędu kilkaset
Nm przy wadze koło tony (sile statycznej działającej na tensometry) to
też nie jest proste w garażu do zrobienia dobrze....

--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173