On Sun, 17 Jan 2010 11:57:35 -0800 (PST), KA-RAM-BA wrote:
>1. Czy podczas grzania sie świec napięcie ładowania nie powinno być w
>granicach 14 V?

Wydajnosc alternatora na wolnych obrotach moze byc za mala.

>2. Czy na ciepłym a wręcz gorącym silniku świece nie powinny się
>wyłączyć zaraz po uruchomieniu silnika?

Sam pisales ze ekologicznie nie.
Moje bydle obecna zima jakos slabo pracuje jeszcze pare sekund po
odpaleniu.

>3. Od czego jest ten cienki przewód idący do alternatora? (myślałem,
>że od wzbudzania ale mimo jego wypięcia kontrolka ładowania reaguje
>poprawnie)

Byc moze od obrotomierza - starsze diesle z alternatora braly.
Obrotomierz masz ?

>Denerwuje mnie ten problem bo zamiast wsiąść i poprosu jechać to muszę
>najpierw poczekać parę minut aż przestaną grzać świece by było
>ładowanie.

A moze jednak pojedz ? na wyszych obrotach powinien lepiej ladowac.

Ewentualnie .. gdzie mierzysz napiecie ?
Alternator moze stabilizowac swoje napiecie, a duze prady powoduja
spadki na przewodach.

>P.S. Nie wiem czy ma to związek ale na postoju przy pracującym silniku
>jak naciskam pedał hamulca to zwiekszają mi się obroty silnika (z 600
>na 900).

Tak od razu i na ucho tez ?

Bo tu teraz mozliwosci multum - od takiej ze wlacza sie pompa ABS a
komputer podnosi obroty, do takiej ze wlaczenie swiatel stop powoduje
spadek napiecia zasilajacego obrotomierz ..

Czy nie powienies miec 850 obr/min ?

J.