wtorek, 24 października 2023 o 17:14:08 UTC+2 WM napisał(a):
> wtorek, 12 września 2023 o 19:46:28 UTC+2 J.F napisał(a):
> > On Tue, 12 Sep 2023 10:43:07 -0700 (PDT), WM wrote:
> > > czwartek, 7 września 2023 o 20:42:53 UTC+2 J.F napisał(a):
> > > (...)
> > >> Hm, to ja sie moze jeszcze raz spytam, czy ten styk zębów to jakis
> > >> punktowy jest, czy bardziej ciekawy?
> > >>
> > > (...)
> > >> J.
> > >
> > > Co jest ważniejsze, dłuższy styk, czy zerowy poślizg?
> > Akurat w dyfrze do samochodu, to IMO poslizg mało istotny, bo to sie
> > prawie nie kręci, natomiast siły duze.
> > W helikopterze jakby odwrotnie.
> > > Wygląda na to, że to drugie, bo chwilowy punkt obrotu chcą mieć w punkcie styku
zębów fig4.
> > > https://www.geartechnology.com/articles/20320-face-g
ears-geometry-and-strength
> > >
> > > W zwykłej przekładni, styk zębów jest na odcinku równoległym do osi kół.
> > A tu moze byc calkiem inaczej i to nie przeszkadza.
> > > Nie problem napisać równanie powierzchni na kole koronowym, która styka się z
kołem walcowym wzdłuż tego samego odcinka.
> > > Uzyskamy taki efekt, jak byśmy zrobili płynne przekształcenie koła walcowego w
koło koronowe.
> > J.
> Przekładnia koronowa ma szerokie zastosowanie.
> https://balance-drive.com/en/kronenrad-royal/
> Tu jest pokazane i omówione działanie dyferencjału Audi.
> https://youtu.be/QftlBauaytw?si=rZ3xjiBkTApTtgQM
Jak ma szerokie zastosowanie to wymień 10 powszechnie znanych i dostępnych
zastosowań. Tylko chwilę poczekaj bo orzeszki i cole musze przynieść. Tego co juz
zostały nie przez ciebie wymienione drugi raz wymieniać nie warto.