On Wednesday, 6 September 2023 at 14:53:46 UTC+2, WM wrote:
> Spotkał ktoś taką przekładnię w praktyce?
> Czy jest lepsza od przekładni kątowej?
> https://wiki.freecad.org/FCGear_CrownGear
>
> W Wieliczce był kierat typu polskiego, o podobnej zasadzie pracy.
> https://www.kopalnia.pl/kopalnia-wiedzy/w-dol-i-w-go
re-transport-pionowy-w-dawnej-kopalni-ebhh
>

Ja widziałem, wiele razy. W koreańskich frezarkach. Można w nich przestawić wrzeciono
z pozycji poziomej do pionowej, a być może i da się zablokować w jakiejś pośredniej
(skośnej), ale nie miałem potrzeby więc nie drążyłem :-) To są duże frezarki, zawsze
wyglądały na wiekowe, znaczy swoje przeżyły i kupę żelastwa przerobiły, znaczy
przekładnia jest trwała. Zdziwiłem się jak ją zobaczyłem, bo na samochodach się nie
znam, więc raczej czegoś takiego wcześniej nie widziałem poza prymitywnymi kołami
wiatrakowymi z drewnianymi kołkami, więc po inżyniersku nawet nie podobnymi. A potem
pomyślałem że to znacznie lepsza konstrukcja od kół stożkowych, bo w ogranicznonej
przestrzeni obudowy taka przekładnia daje znacznie większą średnicę podziałową, więc
wychodzą mniejsze siły na zębach.