wtorek, 24 października 2023 o 22:07:58 UTC+2 Konrad Anikiel napisał(a):
> On Wednesday, 6 September 2023 at 14:53:46 UTC+2, WM wrote:
> > Spotkał ktoś taką przekładnię w praktyce?
> > Czy jest lepsza od przekładni kątowej?
> > https://wiki.freecad.org/FCGear_CrownGear
> >
> > W Wieliczce był kierat typu polskiego, o podobnej zasadzie pracy.
> > https://www.kopalnia.pl/kopalnia-wiedzy/w-dol-i-w-go
re-transport-pionowy-w-dawnej-kopalni-ebhh
> >
> Ja widziałem, wiele razy. W koreańskich frezarkach. Można w nich przestawić
wrzeciono z pozycji poziomej do pionowej, a być może i da się zablokować w jakiejś
pośredniej (skośnej), ale nie miałem potrzeby więc nie drążyłem :-) To są duże
frezarki, zawsze wyglądały na wiekowe, znaczy swoje przeżyły i kupę żelastwa
przerobiły, znaczy przekładnia jest trwała.

Ciekawe

Zdziwiłem się jak ją zobaczyłem, bo na samochodach się nie znam, więc raczej czegoś
takiego wcześniej nie widziałem poza prymitywnymi kołami wiatrakowymi z drewnianymi
kołkami, więc po inżyniersku nawet nie podobnymi. A potem pomyślałem że to znacznie
lepsza konstrukcja od kół stożkowych, bo w ogranicznonej przestrzeni obudowy taka
przekładnia daje znacznie większą średnicę podziałową, więc wychodzą mniejsze siły na
zębach.

Tu są przykłady zastosowań tych przekładni:
https://de.wikipedia.org/wiki/Kronenrad#

Rysunek poglądowy rozwiązań dla różnych kątów:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/
Kronenrad-Turm.png