Użytkownik "doktorski" <d...@g...com> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:052de640-9a98-4475-81d6-3af69e793d23@gl
egroupsg2000goo.googlegroups.com...
> W dniu piątek, 12 sierpnia 2011, 10:16:30 UTC+2 użytkownik Andrzej Salamon
> napisał:
>> Moim zdaniem �o�ysko pracuje tylko na styku piasta-tulejki kt�re
>> sďż˝
>> �ci�ni�te mi�dzy lagami.
> Od poczatku....
>
> Obrecz kola mocowana jest do piasty szprychami.
Tak

> W piascie osadzone sa lozyska.
Tak

> Os kola podparta jest w lozyskach.
Nie

> Tuleje dystansowe wchodzace w uszczelniacze maja za zadanie utrzymac lagi
> w odpowiedniej odleglosci od piasty/lozysk tak jak wewnetrzna tuleja
> dystansowa ma za zadanie otrzymywac lozyska w odpowiedniej odleglosci
> wzgledem siebie.

w wewnętrzną bieżnie łożyska wchodzi tulejka dystansowa a przez tulejki
przechodzi ośka. Nie ośka pracuje na wewnętrznej bieżni tylko tulejka.
Wiec teoretycznie koło miałoby luz tylko przy niedokręconej nakrętce głównej
co wykluczyłem.
Koło pracuje piasta - łożysko - tulejka.

> Ja mowie o mozliwym luzie miedzy osia a wewnetrzna bieznia lozysk.
> Zewnetrzna srednica osi powinna wynosic 26mm czyli (z tolerancja
> montazowa) tyle ile wewnetrzna srednica lozyska.
> Pytanie zasadnicze: o jakim luzie mowisz? Poprzecznym czy podluznym
> wzgledem osi kola?
> Jezeli o poprzecznym, mierzonym na oponie, to pamietaj, ze 1mm luzu tamze
> przeklada sie (w mega duzym uproszczeniu!) na 0,1mm luzu os-lozysko.

Piszę o luzie poprzecznym względem osi koła mierzonym na oponie. ( tzn takim
na boki między lagami :) )