On 21 Kwi, 16:26, a...@g...com wrote:

> A jaka jest ścieżka diagnostyki tych nieprawidłowości? Czy po prostu
> trzeba wybebeszyć wszystko i obejrzeć?
Ja bym zdemontowal wysprzeglnik i posprawdzal jak to wszystko pracuje.
Sprawdz poziom plynu - czy nie za duzo.

> Czy przy zmianie ustawień
> klamki zmienia się coś w pracy wysprzęglnika?
Logika podpowiada, ze tak ale IMO nie powinno to skutkowac w zadnym
przypadku slizganiem sie sprzegla.

> No bo to przecież Honda ;-) Ale nie obserwuje innych problemów ze
> sprzęgłem oprócz tych uślizgów po zabawie z klamką.
Tyno, masz drynde, ktora ma cos kolo 160 Nm. Naprawde nietrudno o
uslizg sprzegla jesli cos z nim jest niecacy.

> Jeżeli byłby
> problem ze sprzęgłem to raczej problem występowałby permanentnie?
No ale przeciez masz problem i wystepuje permanentnie, tak? Slizga sie
za kazdym odwinieciem, tak?

> Nówka sztuka kupiona miesiąc temu ;-) Nie wiem kto nim jeździł i jak
> niestety, ja zrobiłem dopiero ponad 2,5kkm.
> Tak, wlałem ponad 2kkm temu pełen syntetyk Castrol Power1 Racing
> 10W50.
Pierwsza rzecz: na jakim oleju jezdzil wczesniej? Niewiadoma. Ale tego
bym sie az tak mocno nie trzymal.

Jesli stwierdzisz, ze uklad pompa-wysprzeglnik dziala na oko
prawidlowo to ja bym dalej bral sie za samo sprzeglo. Tarcze i
sprezyny. Moze sprzeglo bylo kilka razy przypalone i teraz sa tego
skutki?

pzdr, dr
FJR/525