Użytkownik "sqlwiel" <"nick"@googlepoczta.com>

> Co do tego czasu reakcji:
> Jedna sekunda, to kawał czasu. Przy prędkości 50km/h obiekt pokonuje w tym
> czasie prawie 14m! To ponad 3 długości samochodu!
> Zgoda - trudno zrobić eksperyment, gdzie badany kierowca "nie spodziewa
> się", choć przecież powinien, wystąpienia niespodziewanego czynnika.
> Wyobraźcie więc sobie, że w ruchu miejskim pojazd przed Wami nagle hamuje
> (bo kierowca pierwszy raz jedzie automatem i zamiast sprzęgła gwałtownie
> nacisnął hamulec).
> No i co - każdy wdupi? Myślę, że większość jednak nie wdupi.
>
> Kierowca (nie-dupa) rutynowo jest wyczulony na sygnały zagrożenia, typu
> np. pieszy zbliżający się do krawężnika, kołyszący się rowerzysta itp. To
> się widzi "kątem oka", interpretuje w podświadomości i wtedy noga już jest
> nad hamulcem. Ale to jest zdolność przewidywania, a my tu nie o tym.
>
> Nie wierzę w tę "ponad sekundę". Obstawiam czas rzędu 0.3s od zauważenia
> pieszego wychodzącego nagle na jezdnię (powiedzmy zza drzewa lub pojazdu)
> do rozpoczęcia hamowania (śladu na asfalcie) u trzeźwego, przeciętnie
> doświadczonego kierowcy.

Testy tyle dają, ale kierowca jednak jest zorientowany na reakcję a
normalnie niekoniecznie tak jest

Takie np badania http://autobusy-test.com.pl/pdf/GUZEK%20Marek%20i%20
in.pdf