On Tue, 17 Dec 2024 09:59:55 +0100, Marek wrote:
> https://youtu.be/mWJHI7UHuys?t=9m
>
> Opis działania zaczyna się od 9 minuty. Ciekawostką jest to,
> przekładnia startuje od przełożenia 0.

To byłby bardzo istotny wynalazek, bo to jest przekładnia zębata,
o ciągłym zmiennym przełożeniu.

dotychczasowe CVT bazowały na tarciu.

Ale czy taka pierwsza ... podobne mechanizmy oparte o zapadki były
znane.


https://www.youtube.com/watch?v=mwXi603s1Bg
https://www.youtube.com/watch?v=doKhd8kE0Ow


> Dużo ruchomych części, dużo wycierania, pewnie potrzebuje dobrego
> smarowania.

Do roweru może kiepska, ale samochodowe skrzynie biegów też pływaja w
oleju.

> Same opory własne przekładni spore, bo dość mocno rękę
> wygina na pokazie.
> Teraz pytanie czy ma to sens poza zastosowaniem w rowerze?
> Rower niewielkie siły, zużycie niezbyt szybkie. Ale w ciężkim
> pojeździe?

W samochodzie zwykła skrzynia też ma duze opory ... jak się chce ręką
pokręcić. Raczej bym sie popatrzył na te jednokierunkowe rolki ... to
może być kiepskie. Choć "wolne koło" w syrenie jakoś działało.

> Czy ma to w ogóle sens współczesnie, gdy silniki elektryczne mocno
> wkraczają w domenę napędu pojazdów?

też mają przekładnie, często planetarne, ale istotnie - CVT nie
potrzebują.

J.