Dnia Thu, 10 Oct 2013 17:18:30 +0100, X-Man napisał(a):
> "PlaMa" <m...@w...pl> wrote in message
>> Szlag mnie trafia jak pomyślę, że w moim rodzinnym mieście (Olsztynie) zamiast
>> rond stawia się masowo skrzyżowania ze światłami, które mająprzeceż DUŻO
>> niższą przepustowość od wspomnianych w filmiku :(
>
> no też się dziwię że nikt tego w PL od dawna nie stosuj w UK tych rond jest
> wszędzie pełno czasem w postacie białego koła namalowanego na środku

Hm ... tu jest porownanie z czyms dla nas nieznanym - 4-way stop.
Chetnie bym zobaczyl porownanie z wielopasowym skrzyzowaniem ze
swiatlami, ktore zajmuje chyba mniej miejsca.


Jest we Wroclawiu ul. Obornicka.
Dawniej jak sie jechalo od Obornik, to sie jechalo, jechalo, jechalo,
bo skrecic nie bardzo bylo gdzie, az dojezdzalo do swiatel na koncu, a
za swiatlami to sie zaczynaly prawdziwe miejskie korki.

Teraz w polowie krzyzuje sie z obwodnica (srodmiejska).
Skrzyzowanie na szczescie jest dwupoziomowe i obwodnica leci
wiaduktem. A pod wiaduktem modny wezel z rondem. Rondo duze,
wjazdy i zjazdy rozdzielone - modelowy przyklad.
No i teraz poranny korek zaczyna sie jeszcze przed Wroclawiem.
A konczy na rondzie.

Rano dominuje ruch naplywowy. Wiekszosc jedzie prosto lub skreca w
prawo. A jednak - strach ze ten samochod z przeciwka na rondzie nie
skreci jest widac tak silny, ze wjazd na rondo stanowi waskie gardlo.

J.
P.S. Nie lubie rond. Utrudniaja na terenie niezabudowanym, np.
francuskich krajowkach, czy na nowej dk35 pod wroclawiem, nie
sprawdzaja sie na wielopasowych drogach w miastach, zajmuja duzo
miejsca na mniej obciazonych ulicach.

> skrzyżownaia czy niewysokiej oglągłej wysepki z asfaltu pomalowanej białą farbą
> i to się sprawdza nie trzeba świateł znaków itp. w PL tego bardzo brakuje a jak
> już dadzą rondo to zajmuje ono hektar jest wielkie zasłania widok z przeciwka
> (czasami ma to sens) ale w większosci to jest jakaś porażka przedrażająca
> niepotrzebnie sprawę
> Przykład: http://tnij.org/110d

Ale czasami bywa tak
http://www.youtube.com/watch?v=cZQhH2S_mxU

J.