On 2025-08-13, J.F <j...@p...onet.pl> wrote:
> On Wed, 13 Aug 2025 12:56:58 GMT, Marcin Debowski wrote:
>> No dobrze, ale zasadniczo tylko chciałem dać znać, że są w powszechnym
>> użyciu rfid tagi, co mają wielkość zbliżona do cc i działają bez pomocy
>> ekstra urządzeń na więcej niż 10cm.
>
> ale ja tego nie neguję. Na wyciągach narciarskich bramki czytają
> gdzies z 30cm, więcej nie ma sensu.
> Nowoczesne samochody kartę-klucz czytają w kieszeni kierowcy czy
> torebce włascicielki.
>
> Bramki sklepowe wykrywają skradziony towar z 1-2m, no ale to nie jest
> RFID.
> Natomiast ten konkretny parking ma takie czytniki, które wymagają
> zbliżenia karty parkingowej na pare cm, i nie ma co kombinować,
> że przeczytały z daleka.

No to jesli nie rozpoznawanie rejestracji i nie rfid to może cieć za
cctv, który postanowił Cię zaniepokoić i zdalnie wpuścić? :)

>> Sam tag nie kosztuje drogo (ca 60zł). Procedura otrzymania jest z lekka
>> upierdliwa i wieloetapowa.
>
> I nie ma tam jakiejs bateryjki?

Nie ma. To jest laminat z metalowymi foliami i czipem w średku. To ma
wytrzymać wystawienie na równikowe słoneczko i jest dość trudno usuwalne
raz się to na lampę naklei.

> wystarczy mieć w kieszeni, czy trzeba np przy szybie trzymać?
> Bo odczytać z odległości rzędu metra, przez blachę samochodu, to już
> jest spore osiągnięcie.

Szyba (formalnie nie wolno) lub lampa. Czytniki są chyba po bokach na
górach bramek.

>>> Chyba, że już tak nie ma.
>>> A znając łatwość posiadania samochodu w Singapurze ... to chyba lepiej
>>> wynająć?
>
> A propos - są w Singapurze jakies wypożyczalnie samochodów?
> I można nimi do Malezji?

Na pewno jest sporo wypożyczalni. Formalnie też nie ma przeszkód, aby te
tagi miały, ale spodziewam się, że firmy wynajmujące nie pozwalają na
wyjazdy z SG, przynajmniej za normalną cenę.

>>> A z drugiej strony - Malezja się boi najazdu singapurskich, czy raczej
>>> Singapur najazdu malezyjskich? Może w drugą stronę sprawa wygląda
>>> podobnie od dawna, i się Malezja wk* ? :-)
>>
>> Oficjalnie dla poboru opłat i ściągalności mandatów, innych kar i
>> monitoringu zagranicznych pojazdów.
>
> Słusznie, mandatów też :-)
> Ale ten TNG Wallet daje się przedplacic tylko drobną kwotą?

Tak. Z tym TNG też było zresztą takie kuriozum, pokazujące jak swietnie
to wszystko było zorganizowane, że nie można było jej nabyć w SG ani
nawet na granicy, a mieć ją należało bo tylko tak dawało się pobrać
opłatę (podatek) na granicy.

>> W SG jest inny system opłat drogowych, parkingowych etc. oparty o aktywne
transpondery (googlnij ERP
>> system Singapore jeśliś ciekaw), których nie wymaga się od obcych
>> pojazdów.
>
> Że Malezja chce jakiś opłat także od zagranicznych samochodów,
> to nie jest dziwne.
> Ale od innych państw też wymagaja VEP, czy tylko Singapur się naraził?

Od innych też.

>>> A jak z ceną paliwa - taniej w Singapurze czy Malezji?
>> W Malezji dużo taniej (ma własne zasoby), ale raz, zagranicznym nie
>> wolno kupować najtańszej,
>
> Wow. Dotowana jakaś, czy co?

Jak mają własne zasoby to może być tanio. Może i też dotują. Przebitka w
stosunku do SG jest ze 3x na tej droższej.

>> dwa, do SG nie wolno wwieźć więcej niż 2/3 baku.
>
> Aaa, źle wyczytałem
> https://sdmotors.sg/the-drive-hive/driving-to-malays
ia-heres-what-you-need-to-be-ready/
>
> "Ensure your fuel tank is at least three-quarters full before exiting
> the Singapore-Malaysia land checkpoints. This also applies to the fuel
> tanks of plug-in hybrid electric vehicles.
>
> If you do not abide by this "three-quarter tank rule", you might be
> forced to do a U-turn at the check points, be slapped with a fine of
> up to S$500 by Singapore Customs, or even be prosecuted in court.
>
> This three-quarter tank rule is to regulate the amount of fuel
> Singapore-registered vehicles can load up in Malaysia. Anyway, you
> also don't want to be caught running low on fuel at the start of a
> road trip to Malaysia."
>
> Dbałość państwa o płacenie podatków jest zrozumiała :-)
>
> Taa, trzeba sobie dorobić przycisk, który pokaże raz pełny bak, a raz
> tylko połowę :-)
>
> Ile obecnie kosztuje w Singapurze zezwolenie na posiadanie samochodu?
> Może bogaci się nie bawią w groszowe oszczędności, a reszty nie stać
> na samochód.

W granicach 280k pln. Ale to nie jest ten powód. Jest kilka innych,
które robią całą rzecz małoatrakcyjną.

Po pierwsze, przeciętny Singapurczyk nie jest zbyt uzdolniony
technicznie w sensie manualnym. Czym zamożniejszy, tym zwykle mniej.
Może z kilka promili (nie przesadzam) byłoby w stanie taki przycisk samemu
zrobić. Musieliby to komuś zlecić co kosztowałoby raczej sporo, bo rzecz
jest niewątpliwie nielegalna.

Po drugie, jak miałby wyglądać model biznesowy? :) Przy jakiejkolwiek
regularnej komunikacja przez granicę samochodem na pewno zapali się
stadko czerwonych lampek i będą ten samochód trzepac równie regularnie
właczając w to inspekcje baku. Jak modyfikacja wyszłaby na jaw to myślę,
że właściciel miałby grubo pozamiatane.

Jest jeszcze parę pomniejszych powodów w rodzaju, że trzeba by cyrklować
aby nie trafiać na kolejki na przejsciach, czyli planować rzecz poza
godzinami szczytu etc. Jak się pracuje to takie wyprawy w środku nocy
lub w środku dnia nie są za atrakcyjne.

> Ale taki zarejestrowany w Malezji, to byłoby coś ... nie, sąsiedzi
> zaraz doniosą :-)

https://onemotoring.lta.gov.sg/content/onemotoring/h
ome/driving/entering_and_exiting_singapore/cars-and-
motorcycles-registered-in-malaysia.html
Jak jesteś obywatelem lub rezydentem to nie możesz. Ktoś nielokalny
musiałby ten samochód wwieźć a pewnie by się przyczepili, jeśli
wyjeżdżałby bez niego.

>> Tak, że głowny powod otagowania to najpewniej ekstra dochody.
>
> Dochody pewnie tak, ale inne państwa mają tak samo, czy tylko
> Singapur? Może Singapur sobie zasłużył :-)

Mają tak samo.

--
Marcin